問界M7增程版充電比加油更經(jīng)濟(jì)，純電模式的成本優(yōu)勢在短途通勤場景中尤為顯著。以增程Pro+五座四驅(qū)版為例，其CLTC純電續(xù)航達(dá)208km，若采用家充0.5元/kWh的成本計算，百公里電費僅約5元，遠(yuǎn)低于加油成本——即使是增程模式下WLTC綜合油耗0.8L/100km對應(yīng)的百公里油費6.8元，也不及純電家充的經(jīng)濟(jì)性；若處于虧電純油驅(qū)動狀態(tài)，百公里油費更是升至51-59.5元，差距進(jìn)一步拉大。這種經(jīng)濟(jì)性差異源于增程技術(shù)的特性：短途用純電可充分利用低成本電能，而長途雖需加油補能，但綜合油耗仍低于同級別燃油車，且純電版635km的長續(xù)航與800V高壓快充，也為依賴充電的用戶提供了兼顧成本與效率的選擇，讓不同用車場景下的用戶都能找到更優(yōu)的能源方案。

從用戶實際用車場景來看，增程版的“可油可電”屬性進(jìn)一步放大了充電的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。日常通勤若在200km以內(nèi)，完全可以依賴純電模式覆蓋，以家充為例，單次充滿37kWh電池僅需18.5元，足以支撐一周的上下班通勤需求，每月電費支出不足百元；即便偶爾需要應(yīng)急快充，20%-80%僅需0.25小時的補能速度，也能在短時間內(nèi)補充125km左右的續(xù)航，滿足臨時出行需求。相比之下，若全程依賴加油，即使是增程模式下的綜合油耗，百公里成本也比純電家充高出近36%，長期積累下來，充電的成本優(yōu)勢會更加明顯。

純電版的經(jīng)濟(jì)性則體現(xiàn)在長期高頻使用場景中。其搭載的100kWh三元鋰電池CLTC續(xù)航達(dá)635km，按家充0.5元/kWh計算，百公里電耗17.4kWh對應(yīng)的成本約8.7元，雖略高于增程版純電，但相比加油仍有顯著優(yōu)勢；800V高壓平臺帶來的快充效率提升，讓30%-80%充電僅需0.25小時，補能速度接近傳統(tǒng)燃油車加油，解決了純電車長途出行的補能焦慮。對于充電設(shè)施完善的用戶而言，純電版完全可以替代燃油車，且每年的能源支出僅為同級別燃油車的三分之一左右，長期使用的經(jīng)濟(jì)性更為突出。

除了直接的能源成本差異，問界M7的維護(hù)成本也進(jìn)一步強(qiáng)化了充電的經(jīng)濟(jì)性。增程版的保養(yǎng)周期為1年或增程器工作1萬公里，主要保養(yǎng)項目集中在增程器的機(jī)油機(jī)濾更換，每年費用約1028元；純電版則因無發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，保養(yǎng)項目僅為電池檢測與三電系統(tǒng)檢查，每年費用不足500元。無論是增程版還是純電版，維護(hù)成本均低于傳統(tǒng)燃油車，而充電模式下無需頻繁更換機(jī)油、空濾等耗材，進(jìn)一步降低了長期用車的隱性成本。

綜合來看，問界M7無論是增程版還是純電版，充電模式的經(jīng)濟(jì)性都遠(yuǎn)優(yōu)于加油。增程版通過“短途純電+長途增程”的模式，兼顧了成本與續(xù)航；純電版則以長續(xù)航和高效快充，滿足了全場景純電出行需求。兩種版本的設(shè)計，既覆蓋了不同用戶的用車場景，也通過技術(shù)優(yōu)化將充電的經(jīng)濟(jì)性最大化，為用戶提供了更具性價比的出行選擇。