理想L8的車寬為1995mm，與理想L7、理想MEGA完全一致，比理想L9窄3mm，比理想L6寬90mm，比理想ONE寬35mm。作為理想汽車家庭定位的核心車型之一，L8的車寬設(shè)定并非單純的尺寸疊加，而是精準(zhǔn)錨定六座中大型SUV的使用場(chǎng)景——1995mm的寬度既為第二排獨(dú)立座椅預(yù)留了充足的橫向間距，讓家庭出行時(shí)后排成員肩部空間不局促，又通過比旗艦L9窄3mm的設(shè)計(jì)，在城市狹窄路段、地庫轉(zhuǎn)彎時(shí)保留了更靈活的操控感；與L7、MEGA的同寬設(shè)定，則延續(xù)了理想中大型車的寬體視覺語言，兼顧空間實(shí)用性與設(shè)計(jì)一致性，充分體現(xiàn)了品牌以家庭需求為核心的產(chǎn)品邏輯。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，1995mm的車寬為L(zhǎng)8的六座布局提供了關(guān)鍵支撐。第二排獨(dú)立座椅的橫向間距得益于這一寬度設(shè)計(jì)，即便同時(shí)乘坐兩位成年人，也能保持舒適的肩部距離，避免了傳統(tǒng)六座SUV常見的后排擁擠感。同時(shí)，相比理想L6的1905mm車寬，L8寬出的90mm不僅強(qiáng)化了車身的橫向穩(wěn)定性，在高速行駛時(shí)能帶來更穩(wěn)健的操控體驗(yàn)，還為第三排座椅的分體式設(shè)計(jì)預(yù)留了合理空間，讓第三排乘客也能擁有不局促的乘坐感受。而比L9窄3mm的細(xì)節(jié)調(diào)整，則在城市通勤場(chǎng)景中顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)——在地庫轉(zhuǎn)彎、狹窄路段錯(cuò)車時(shí)，更緊湊的寬度減少了剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，兼顧了家庭用戶對(duì)“大空間”與“好開好?！钡碾p重需求。

值得注意的是，這一寬度設(shè)定也體現(xiàn)了理想品牌在產(chǎn)品規(guī)劃上的協(xié)同性。與L7、MEGA保持一致的車寬，意味著在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)能共享部分供應(yīng)鏈資源，優(yōu)化成本控制的同時(shí)，也讓家族車型在視覺上形成統(tǒng)一的寬體風(fēng)格，強(qiáng)化品牌辨識(shí)度。對(duì)于家庭用戶而言，這種尺寸協(xié)同帶來的不僅是設(shè)計(jì)上的和諧感，更是實(shí)際使用中的便利性——比如在安裝兒童安全座椅時(shí)，統(tǒng)一的寬度標(biāo)準(zhǔn)能讓適配性更穩(wěn)定，減少尺寸差異帶來的適配問題。

從競(jìng)品對(duì)比視角來看，理想L8的1995mm車寬雖略遜于部分同級(jí)別MPV車型，但作為SUV車型，這一寬度已能滿足家庭多場(chǎng)景出行需求。相比理想ONE的1960mm車寬，L8增加的35mm直接轉(zhuǎn)化為更寬敞的座艙空間，尤其是第二排獨(dú)立座椅的橫向舒展度得到明顯提升，進(jìn)一步貼合了六座車型“每座都舒適”的定位。這種基于用戶需求的尺寸優(yōu)化，正是理想汽車產(chǎn)品邏輯的直觀體現(xiàn)。

整體而言，理想L8的車寬設(shè)定是品牌對(duì)家庭用戶需求深度洞察的結(jié)果。它既通過合理的尺寸差異區(qū)分了不同車型的定位，又通過協(xié)同設(shè)計(jì)兼顧了空間、操控與生產(chǎn)效率，最終形成了一款既適合家庭多人出行，又能應(yīng)對(duì)城市日常通勤的均衡產(chǎn)品。這種以用戶場(chǎng)景為核心的尺寸規(guī)劃，讓L8在理想家族中成為連接五座與旗艦六座車型的關(guān)鍵紐帶，也為家庭用戶提供了更精準(zhǔn)的選擇。