榮威750與同級(jí)別車型相比，優(yōu)勢(shì)集中在高性價(jià)比的價(jià)格體系、適配中國(guó)路況的動(dòng)力調(diào)校、越級(jí)的空間表現(xiàn)及兼顧舒適與質(zhì)感的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上。

作為定位B級(jí)車市場(chǎng)的車型，榮威750以1.8T版本18.18萬(wàn)元的起步售價(jià)降低了入門門檻，且3年8萬(wàn)公里的質(zhì)保政策進(jìn)一步減少了用戶的用車顧慮；動(dòng)力層面，其1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁超高壓耐久渦輪增壓技術(shù)，經(jīng)重新調(diào)校后更貼合國(guó)內(nèi)路況，能在保障低油耗的同時(shí)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，有效緩解渦輪遲滯問(wèn)題；2849mm的軸距帶來(lái)了寬敞的前后排空間，厚實(shí)且包裹性強(qiáng)的EPS環(huán)保真皮座椅搭配駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)與記憶功能，兼顧了乘坐舒適與使用便捷；內(nèi)飾的木紋格調(diào)與修長(zhǎng)流暢的車身設(shè)計(jì)，加上電動(dòng)折疊后視鏡等細(xì)節(jié)配置，更在質(zhì)感與實(shí)用性上形成了獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。

作為定位B級(jí)車市場(chǎng)的車型，榮威750以1.8T版本18.18萬(wàn)元的起步售價(jià)降低了入門門檻，且3年8萬(wàn)公里的質(zhì)保政策進(jìn)一步減少了用戶的用車顧慮。這一價(jià)格不僅低于邁騰等同級(jí)競(jìng)品，其覆蓋核心用車周期的質(zhì)保服務(wù)，也讓消費(fèi)者在車輛使用的關(guān)鍵階段無(wú)需承擔(dān)額外維修成本，從購(gòu)車到用車的全周期成本控制上展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力層面，其1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁超高壓耐久渦輪增壓技術(shù)，經(jīng)重新調(diào)校后更貼合國(guó)內(nèi)路況，能在保障低油耗的同時(shí)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，有效緩解渦輪遲滯問(wèn)題。這種針對(duì)中國(guó)道路擁堵、低速行駛場(chǎng)景的優(yōu)化，讓車輛在城市通勤中也能保持動(dòng)力響應(yīng)的平順性，而全鋁材質(zhì)的應(yīng)用則進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效率與輕量化水平，兼顧了動(dòng)力性能與耐用性。

2849mm的軸距帶來(lái)了寬敞的前后排空間，厚實(shí)且包裹性強(qiáng)的EPS環(huán)保真皮座椅搭配駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)與記憶功能，兼顧了乘坐舒適與使用便捷。后排乘客即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易感到局促，座椅的優(yōu)良用料與支撐性更是提升了整體乘坐體驗(yàn)，駕駛席車門框的實(shí)用眼鏡盒等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也體現(xiàn)出對(duì)用戶日常需求的細(xì)致考量。

內(nèi)飾的木紋格調(diào)與修長(zhǎng)流暢的車身設(shè)計(jì)，加上電動(dòng)折疊后視鏡等細(xì)節(jié)配置，更在質(zhì)感與實(shí)用性上形成了獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。加拿大無(wú)鉻環(huán)保的EPS真皮座椅既保障了觸感舒適，又符合現(xiàn)代環(huán)保理念；鍍鉻三維立體格柵與低斜車尾的搭配，則讓車身線條在優(yōu)雅中透出精致感，電動(dòng)折疊后視鏡等配置也為日常使用增添了便利。

綜合來(lái)看，榮威750通過(guò)精準(zhǔn)的價(jià)格定位、適配本土化需求的動(dòng)力調(diào)校、越級(jí)的空間表現(xiàn)以及兼顧質(zhì)感與實(shí)用性的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在同級(jí)別車型中構(gòu)建了差異化優(yōu)勢(shì)，既滿足了家庭用戶對(duì)空間與舒適的需求，也通過(guò)合理的成本控制與配置組合，為消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的選擇。