理想L7的智駕功能在實(shí)際使用中兼顧了實(shí)用性與安全性，不同配置版本能匹配不同用戶的場(chǎng)景需求。

從高速場(chǎng)景的體驗(yàn)來看，其自動(dòng)跟車、變道超車的流暢度獲得不少用戶認(rèn)可，隧道內(nèi)的穩(wěn)定表現(xiàn)也進(jìn)一步提升了長(zhǎng)途駕駛的輕松感；不過部分用戶初期對(duì)車道居中的設(shè)定會(huì)有適應(yīng)過程，且需注意當(dāng)前仍為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛，系統(tǒng)會(huì)通過方向盤離手檢測(cè)確保安全，升級(jí)后雖可短暫不握方向盤，但需保持目視前方。結(jié)合不同版本的硬件差異，Ultra與Max版憑借更高算力和激光雷達(dá)支持，在城市復(fù)雜路口（如無保護(hù)左轉(zhuǎn)）、加塞預(yù)判等場(chǎng)景中表現(xiàn)更優(yōu)，Pro版則精準(zhǔn)覆蓋高速通勤剛需，整體智駕體驗(yàn)圍繞家庭用戶的高頻出行場(chǎng)景做了針對(duì)性優(yōu)化，既降低了駕駛負(fù)擔(dān)，也通過全系標(biāo)配的雷達(dá)與攝像頭硬件，守住了安全底線。

從高速場(chǎng)景的體驗(yàn)來看，其自動(dòng)跟車、變道超車的流暢度獲得不少用戶認(rèn)可，隧道內(nèi)的穩(wěn)定表現(xiàn)也進(jìn)一步提升了長(zhǎng)途駕駛的輕松感；不過部分用戶初期對(duì)車道居中的設(shè)定會(huì)有適應(yīng)過程，且需注意當(dāng)前仍為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛，系統(tǒng)會(huì)通過方向盤離手檢測(cè)確保安全，升級(jí)后雖可短暫不握方向盤，但需保持目視前方。結(jié)合不同版本的硬件差異，Ultra與Max版憑借更優(yōu)的算力和激光雷達(dá)支持，在城市復(fù)雜路口（如無保護(hù)左轉(zhuǎn)）、加塞預(yù)判等場(chǎng)景中表現(xiàn)更優(yōu)，Pro版則精準(zhǔn)覆蓋高速通勤剛需，整體智駕體驗(yàn)圍繞家庭用戶的高頻出行場(chǎng)景做了針對(duì)性優(yōu)化，既降低了駕駛負(fù)擔(dān)，也通過全系標(biāo)配的雷達(dá)與攝像頭硬件，守住了安全底線。

在泊車場(chǎng)景中，理想L7的表現(xiàn)同樣貼合家庭用戶的實(shí)際需求。全系搭載的記憶泊車功能，能夠自動(dòng)完成固定車位的泊入與駛出，對(duì)于經(jīng)常往返小區(qū)、商場(chǎng)等固定場(chǎng)所的用戶來說，無需反復(fù)調(diào)整方向，極大簡(jiǎn)化了泊車流程；而遙控泊車功能則通過手機(jī)操作即可完成車輛的進(jìn)出，完美解決了狹窄車位上下車不便的痛點(diǎn)。此外，540度透明底盤功能將車輛底部的盲區(qū)可視化，即便是新手也能清晰掌握車輛周圍的路況，進(jìn)一步提升了泊車的安全性與便捷性。

從硬件配置的角度來看，理想L7不同版本的智駕參數(shù)差異清晰，能夠精準(zhǔn)匹配不同用戶的預(yù)算與需求。Ultra版與Max版搭載的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片算力達(dá)到700TOPS，配合禾賽ATL激光雷達(dá)，不僅支持高速導(dǎo)航輔助駕駛，還能應(yīng)對(duì)城市道路中的復(fù)雜場(chǎng)景，例如無保護(hù)左轉(zhuǎn)、加塞預(yù)判等，智駕的識(shí)別精度與響應(yīng)速度都處于較高水平；Pro版則采用地平線征程6M芯片，算力為128TOPS，雖僅支持高速導(dǎo)航輔助駕駛，但對(duì)于以長(zhǎng)途高速出行為主的用戶來說，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。值得注意的是，全系車型均標(biāo)配激光雷達(dá)與高算力芯片，并未出現(xiàn)入門版減配感知硬件的情況，確保了智駕體驗(yàn)的基礎(chǔ)水準(zhǔn)。

理想L7的智駕功能始終圍繞“家庭科技SUV”的定位展開，無論是場(chǎng)景化的功能優(yōu)化，還是軟硬件的均衡配置，都旨在為家庭用戶提供更舒適、更安全的出行體驗(yàn)。其通過精準(zhǔn)的版本劃分滿足不同用戶需求，同時(shí)以扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)保障智駕功能的穩(wěn)定發(fā)揮，在實(shí)用性與安全性之間找到了較好的平衡點(diǎn)，讓智駕真正成為家庭出行中的得力助手。