捷途旅行者全系車型均采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合。這一懸掛系統(tǒng)作為捷途旅行者的核心配置之一，既延續(xù)了麥弗遜結(jié)構(gòu)緊湊、適配高離地間隙的優(yōu)勢，又借助多連桿懸掛的精準車輪姿態(tài)控制，實現(xiàn)了城市通勤與戶外越野的雙重需求平衡。從13.99萬的入門版到23.99萬的高配戰(zhàn)神版，全系懸掛結(jié)構(gòu)保持一致，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到成熟可靠的底盤表現(xiàn)——前麥弗遜配合220mm左右的最小離地間隙與28°接近角，保障非鋪裝路面的通過性；后多連桿則通過多組連桿過濾細碎顛簸，兼顧越野時的車身穩(wěn)定與城市駕駛的舒適性，精準契合其“硬派造型+城市越野雙適配”的產(chǎn)品定位。

從技術(shù)適配性來看，這套懸掛組合與捷途旅行者的“全域場景”定位深度契合。前麥弗遜懸掛的緊湊結(jié)構(gòu)為車頭預(yù)留了更充裕的機械布局空間，配合部分車型215mm-220mm的離地間隙、28°接近角與28-30°離去角，能輕松應(yīng)對坑洼、陡坡等非鋪裝路面的通過需求；后多連桿懸掛通過多組橫向與縱向連桿的協(xié)同作用，可精準控制車輪在行駛中的傾角變化，即便在沙地、巖石等復(fù)雜越野場景中，也能有效抑制車身側(cè)傾，同時在城市道路行駛時，對減速帶、井蓋等細碎顛簸的過濾效果顯著，兼顧了越野穩(wěn)定性與日常通勤的平順性。

針對越野場景的強化需求，捷途旅行者的四驅(qū)版本（如2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air、2026款2.0TD DCT XWD悅野）還將懸掛系統(tǒng)與專業(yè)越野配置深度結(jié)合。中央差速器鎖止功能可在車輪打滑時分配扭矩，蠕行模式能自動控制車速與動力輸出，700mm的最大涉水深度則拓展了復(fù)雜路況的適應(yīng)邊界，而懸掛系統(tǒng)的支撐性與濾震性在這些場景中進一步凸顯——面對連續(xù)顛簸的山路或泥濘路段，懸掛能快速吸收路面沖擊，減少震動向車內(nèi)傳遞，讓長時間越野駕駛的疲勞感大幅降低。

從用戶體驗維度，這套懸掛系統(tǒng)的一致性配置也體現(xiàn)了產(chǎn)品的誠意。無論是13.99萬的1.5T兩驅(qū)基礎(chǔ)版，還是23.99萬的2.0T戰(zhàn)神版，懸掛結(jié)構(gòu)未做簡配，低價位用戶也能享受到同級主流的底盤表現(xiàn)。城市駕駛時，電動助力轉(zhuǎn)向與多連桿懸掛的搭配讓轉(zhuǎn)向輕盈精準，過彎側(cè)傾控制到位；越野時，540度全景影像與懸掛的支撐性結(jié)合，能讓駕駛者更清晰地判斷路況，提升復(fù)雜環(huán)境下的駕駛信心，真正實現(xiàn)“一車適配雙場景”的使用價值。

整體而言，捷途旅行者的懸掛系統(tǒng)并非追求極致的越野硬核或城市舒適，而是以成熟可靠的麥弗遜+多連桿組合為基礎(chǔ)，通過參數(shù)優(yōu)化與配置協(xié)同，精準覆蓋了追求戶外探索與日常家用的跨界用戶需求。這種平衡性能與成本的設(shè)計思路，既延續(xù)了奇瑞“全域動力架構(gòu)”的實用化理念，也讓捷途旅行者在硬派SUV市場中形成了差異化的競爭力，為用戶提供了兼顧場景適應(yīng)性與性價比的選擇。