捷途縱橫G900目前尚未公布市場平均成交價(jià)，參考公開信息其價(jià)格預(yù)期為150萬元起。作為全球首款水陸兩棲豪華電混越野SUV，該車定位超豪華市場，融合車輛工程與船舶工程技術(shù)實(shí)現(xiàn)水陸通行兩棲常態(tài)化使用，座艙配備彌散供氧、獨(dú)立供氧與應(yīng)急供氧三大模式，氧濃度最高可達(dá)99%支持6人同步使用，動力搭載縱橫兩棲黃金增程CEM-O及奇瑞自研的兩棲專用800V高壓航行推進(jìn)器，還擁有1200kW四電機(jī)、18000N·m輪端扭矩等硬核配置，憑借防爆、防彈、航行、制氧等多功能合一的特性，成為硬派SUV領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品。

從公開渠道的信息梳理來看，捷途縱橫G900的價(jià)格預(yù)期始終圍繞150萬元起這一核心區(qū)間。無論是行業(yè)媒體對其“超豪華兩棲電混越野SUV”定位的解讀，還是上海車展亮相時(shí)傳遞的市場信號，均指向這一基準(zhǔn)價(jià)。作為一款突破傳統(tǒng)SUV邊界的創(chuàng)新車型，其定價(jià)邏輯與常規(guī)硬派越野存在顯著差異——常規(guī)硬派越野多聚焦陸地性能，而捷途縱橫G900則通過“民用一車雙棲技術(shù)”，將車輛工程與船舶工程深度融合，實(shí)現(xiàn)了水陸通行的常態(tài)化應(yīng)用，這種跨領(lǐng)域的技術(shù)整合自然推高了成本門檻。

具體來看，其硬核配置的價(jià)值支撐十分清晰。動力層面，縱橫兩棲黃金增程CEM-O系統(tǒng)搭配奇瑞自研的800V高壓航行推進(jìn)器，讓車輛在水中也能擁有穩(wěn)定的推進(jìn)能力；1200kW四電機(jī)與18000N·m輪端扭矩的組合，則確保了陸地行駛的強(qiáng)勁性能。座艙內(nèi)的供氧系統(tǒng)更是亮點(diǎn)，彌散、獨(dú)立、應(yīng)急三大供氧模式可覆蓋不同場景需求，氧濃度最高達(dá)99%且支持6人同步使用，這一配置在越野車型中并不常見，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的獨(dú)特性。此外，防爆、防彈等防護(hù)屬性的加入，也讓車輛在安全性上達(dá)到了更高標(biāo)準(zhǔn)。

值得注意的是，目前市場上尚未出現(xiàn)與捷途縱橫G900完全對位的車型，其“全球首款水陸兩棲豪華電混越野SUV”的身份，決定了它的價(jià)格體系難以直接參考現(xiàn)有競品。不過從已公布的信息來看，150萬元起的預(yù)期價(jià)，既匹配了其超豪華定位，也體現(xiàn)了對技術(shù)研發(fā)投入的合理回報(bào)。隨著后續(xù)官方正式公布指導(dǎo)價(jià)及配置細(xì)分，市場成交價(jià)可能會根據(jù)具體版本有所浮動，但整體仍將保持在高端區(qū)間。

綜合來看，捷途縱橫G900的價(jià)格預(yù)期是其產(chǎn)品定位與技術(shù)價(jià)值的直接體現(xiàn)。150萬元起的價(jià)格不僅包含了常規(guī)豪華SUV的舒適與性能，更涵蓋了水陸兩棲、多模式供氧等創(chuàng)新功能的研發(fā)成本。作為硬派SUV領(lǐng)域的突破性產(chǎn)品，其定價(jià)既符合超豪華市場的定位邏輯，也為消費(fèi)者提供了一種全新的出行選擇可能。