蔚來EC6和蔚來ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)水平完全一致，兩者在硬件架構(gòu)、功能覆蓋與體驗(yàn)上并無差異。從官方公開的核心參數(shù)來看，兩款車型均搭載了神璣NX9031智能駕駛芯片、1顆300線圖達(dá)通獵鷹激光雷達(dá)（探測距離達(dá)500米），以及11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)的全場景感知硬件組合，硬件配置的規(guī)格與數(shù)量完全相同；功能層面，兩者都標(biāo)配NIO Pilot L2級(jí)輔助駕駛（含車道保持、自動(dòng)變道、全速自適應(yīng)巡航等），且均支持選裝高速/城市導(dǎo)航駕駛輔助以解鎖L3級(jí)能力，選裝后的高階功能覆蓋范圍、操作邏輯也保持一致。此外，兩款車都具備FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)能力與V2X車路協(xié)同功能，能通過軟件迭代持續(xù)優(yōu)化智能駕駛體驗(yàn)，其智能駕駛系統(tǒng)的核心競爭力均處于同級(jí)別第一梯隊(duì)，用戶無需因智能駕駛能力差異在兩者間做選擇，僅需根據(jù)車身形態(tài)偏好（轎跑SUV與傳統(tǒng)SUV）決定即可。

從硬件的實(shí)際應(yīng)用場景來看，兩款車搭載的300線激光雷達(dá)在10%反射率下探測距離達(dá)250米，能精準(zhǔn)識(shí)別遠(yuǎn)距離低反射率障礙物，配合多傳感器融合方案，即使在雨霧、夜間等低能見度環(huán)境下，也能穩(wěn)定感知路況，減少人工接管頻率。這種硬件配置的一致性，讓兩款車在智能駕駛的可靠性上保持同步，無論是高速巡航還是城市復(fù)雜路段，都能提供穩(wěn)定的輔助支持。

在功能體驗(yàn)的細(xì)節(jié)上，兩者的操作邏輯完全統(tǒng)一。用戶通過方向盤物理按鍵或“嗨NOMI”語音指令，即可快速開啟或調(diào)節(jié)輔助駕駛功能，學(xué)習(xí)成本低且交互流暢。同時(shí)，標(biāo)配的方向盤離手檢測、DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測等安全冗余設(shè)計(jì)，也為智能駕駛提供了雙重保障，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，避免分心帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

從品牌策略角度，蔚來為兩款車提供了相同的“硬件預(yù)埋+軟件選裝”模式。用戶可根據(jù)需求選擇是否解鎖高階功能，且選裝后均能享受5年免費(fèi)使用權(quán)，這種靈活的服務(wù)模式讓智能駕駛的體驗(yàn)升級(jí)更貼合個(gè)人需求。此外，兩款車的智能駕駛系統(tǒng)均與蔚來換電體系聯(lián)動(dòng)，輔助駕駛功能可與電池管理系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化能耗分配，實(shí)現(xiàn)“能源+智能”的一體化體驗(yàn)。

綜合來看，EC6與ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了完全同步，其差異僅體現(xiàn)在車身形態(tài)帶來的視覺與空間感受上。用戶在選擇時(shí)，無需糾結(jié)智能駕駛能力的高低，只需根據(jù)對(duì)轎跑SUV溜背設(shè)計(jì)或傳統(tǒng)SUV實(shí)用空間的偏好做出決定，兩款車的智能駕駛體驗(yàn)將保持一致的高品質(zhì)。