榮威i6提供1.5T渦輪增壓、1.0T渦輪增壓與1.6L自然吸氣三種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，不同動(dòng)力版本各有技術(shù)亮點(diǎn)與參數(shù)特性。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為直列四缸結(jié)構(gòu)，搭載藍(lán)芯缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)，最大功率達(dá)124千瓦（169馬力），峰值扭矩250?！っ?，匹配7速雙離合變速箱后動(dòng)力輸出線性平順，低速頓挫抑制出色，實(shí)際駕駛中城市通勤與高速巡航均能提供充沛動(dòng)力，開空調(diào)對(duì)動(dòng)力影響微弱，還支持S擋與ECO模式切換，滿足不同駕駛需求；1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，最大功率92千瓦（125馬力），峰值扭矩170牛·米，同樣搭配7速雙離合變速箱，低速與怠速時(shí)的振動(dòng)控制表現(xiàn)優(yōu)異，城市駕駛動(dòng)力輸出平穩(wěn)；1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92千瓦，峰值扭矩158?！っ?，可匹配5擋手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱，兼顧日常代步的實(shí)用性。這些發(fā)動(dòng)機(jī)均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試驗(yàn)證，1.5T機(jī)型更是在榮威銳騰、RX5等車型上長(zhǎng)期應(yīng)用，技術(shù)成熟度與可靠性有扎實(shí)保障，1.5T車型實(shí)測(cè)百公里油耗7升，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的藍(lán)芯缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)是其核心優(yōu)勢(shì)之一，這項(xiàng)由上汽與通用汽車聯(lián)合研發(fā)的技術(shù)，通過(guò)精準(zhǔn)的燃油噴射與高效的渦輪增壓介入，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能釋放強(qiáng)勁扭矩，官方數(shù)據(jù)顯示其百公里加速僅需7.8秒，實(shí)際駕駛中S擋模式下動(dòng)力響應(yīng)尤為迅速，深踩油門時(shí)推背感明顯，而ECO模式則通過(guò)平緩的動(dòng)力輸出優(yōu)化油耗，滿足用戶對(duì)性能與節(jié)能的雙重需求。1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)打造，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自重，還提升了散熱效率，其最高升功率達(dá)到92KW/L，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處于優(yōu)秀水平，低速行駛時(shí)的振動(dòng)抑制得益于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的優(yōu)化，即便在怠速狀態(tài)下，車內(nèi)也能保持相對(duì)安靜的環(huán)境，適合注重日常通勤平順性的用戶。

1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則以穩(wěn)定可靠為主要特點(diǎn)，匹配5擋手動(dòng)變速箱時(shí)能讓駕駛者獲得更直接的操控感，而CVT無(wú)級(jí)變速箱的版本則進(jìn)一步提升了行駛平順性，換擋過(guò)程幾乎無(wú)頓挫感，適合城市擁堵路況下的頻繁啟停。值得注意的是，榮威i6的動(dòng)力總成在耐用性方面表現(xiàn)突出，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)驗(yàn)證，在多款車型上的穩(wěn)定表現(xiàn)印證了其技術(shù)成熟度，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也通過(guò)了嚴(yán)格的測(cè)試流程，確保了長(zhǎng)期使用的可靠性。

不同動(dòng)力版本的榮威i6在駕駛體驗(yàn)上各有側(cè)重，1.5T車型兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，1.0T車型側(cè)重城市駕駛的平順性，1.6L車型則以實(shí)用可靠為核心，滿足了不同用戶的多樣化需求。無(wú)論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力的年輕用戶，還是注重日常代步經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶，都能在榮威i6的動(dòng)力選擇中找到適合自己的版本，而扎實(shí)的技術(shù)研發(fā)與嚴(yán)格的測(cè)試驗(yàn)證，也讓這些發(fā)動(dòng)機(jī)在性能與可靠性之間達(dá)成了良好的平衡。