理想ONE在低溫環(huán)境下的純電續(xù)航通常會從常規(guī)的80-120公里縮減至60-100公里，具體衰減幅度受駕駛習(xí)慣、路況及車輛維護(hù)等因素影響。作為增程式電動汽車，理想ONE雖受低溫導(dǎo)致電池活性下降的共性影響，但依托增程式動力架構(gòu)的優(yōu)勢，其續(xù)航衰減幅度相較純電動車更為可控。車輛搭載的智能發(fā)電系統(tǒng)可將燃油轉(zhuǎn)化為電能補充電池，配合先進(jìn)熱管理系統(tǒng)——能利用運行余熱為電池保溫、為座艙供暖風(fēng)，再加上方向盤與座椅加熱功能（加熱速度和面積在同級中表現(xiàn)突出）、專屬冬季工況選項（啟動后增程器發(fā)電更積極）及空調(diào)冬季節(jié)能模式，多維度降低了低溫對續(xù)航的干擾，即便全程開啟暖風(fēng)，用戶也無需過度擔(dān)憂續(xù)航不足問題。

理想ONE的增程式動力架構(gòu)在低溫場景下的優(yōu)勢，不僅體現(xiàn)在續(xù)航的穩(wěn)定性上，更在于它為用戶提供了純電驅(qū)動的靜謐性與燃油補能的便捷性。其純電模式下的常規(guī)續(xù)航可達(dá)180公里，即便在寒冷冬季，依托智能發(fā)電系統(tǒng)對電池溫度的動態(tài)調(diào)節(jié)，電池活性得以有效維持，純電續(xù)航的衰減幅度相比傳統(tǒng)純電動車顯著降低。當(dāng)電池電量偏低時，增程器會自動介入發(fā)電，將燃油轉(zhuǎn)化為電能輸入電池組，既保證了動力輸出的平順性，又避免了純電動車因低溫續(xù)航驟降帶來的里程焦慮。

在冬季用車的細(xì)節(jié)體驗上，理想ONE的配置也充分考慮了用戶需求。方向盤加熱與座椅加熱功能的加熱速度快、覆蓋面積廣，能快速提升駕乘者的體感溫度，減少對空調(diào)暖風(fēng)的過度依賴。通過理想APP提前開啟車內(nèi)空調(diào)，用戶上車即可享受溫暖座艙，無需在低溫中等待預(yù)熱。先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)更是將車輛運行中產(chǎn)生的多余熱量充分利用，既為電池組保溫以維持其工作效率，又為座艙提供熱風(fēng)，實現(xiàn)了能量的高效循環(huán)，進(jìn)一步優(yōu)化了冬季續(xù)航表現(xiàn)。

理想ONE的專屬冬季工況選項，是應(yīng)對極端低溫環(huán)境的“利器”。開啟該模式后，增程器會以更積極的狀態(tài)發(fā)電，持續(xù)為電池補充電量，確保電池組維持在適宜的工作溫度，即便行駛在偏僻路段或遭遇充電樁排隊，也能通過燃油補能保障續(xù)航。同時，空調(diào)冬季節(jié)能模式可限制空調(diào)運行功率，在不影響基本取暖需求的前提下進(jìn)一步降低能耗，讓每一份能量都得到合理利用。

綜合來看，理想ONE通過增程式動力架構(gòu)的核心優(yōu)勢，搭配智能發(fā)電系統(tǒng)、先進(jìn)熱管理系統(tǒng)及針對性的冬季功能配置，構(gòu)建了一套完善的低溫續(xù)航解決方案。它既保留了純電驅(qū)動的舒適體驗，又以燃油補能的靈活性化解了低溫續(xù)航焦慮，為用戶在冬季用車提供了更穩(wěn)定、更便捷的選擇。