2020款紅旗H5的油耗需結(jié)合官方數(shù)據(jù)與實(shí)際工況綜合判斷，其工信部混合工況油耗為1.5T雙離合車(chē)型6.2L/100km、1.8T車(chē)型6.4L/100km，實(shí)際油耗則因路況、駕駛習(xí)慣等因素在6.3L至13L/100km區(qū)間波動(dòng)。從權(quán)威數(shù)據(jù)來(lái)看，這款中型車(chē)的官方油耗已體現(xiàn)出不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，而車(chē)主反饋的實(shí)際表現(xiàn)更具參考價(jià)值：高速滿載狀態(tài)下最低可至5.7L/100km，日常通勤路況下多維持在8.4L左右，擁堵城區(qū)則可能攀升至12L上下。值得注意的是，紅旗H5后續(xù)車(chē)型在油耗優(yōu)化上持續(xù)進(jìn)階，如2024款HEV混動(dòng)版將WLTC綜合油耗降至5.1L/100km，2025款汽油版也保持6.2-6.4L的同級(jí)優(yōu)秀水平，既延續(xù)了品牌對(duì)動(dòng)力與節(jié)能平衡的追求，也為消費(fèi)者提供了更豐富的低油耗選擇。

從實(shí)際駕駛場(chǎng)景來(lái)看，2020款紅旗H5的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯的工況差異。多位車(chē)主反饋，在郊區(qū)或城市快速路等暢通路況下，若保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，油耗可穩(wěn)定在8L/100km左右；而在早晚高峰的擁堵路段，頻繁啟停會(huì)使油耗升至11-13L/100km區(qū)間，部分車(chē)主甚至記錄到12L的高油耗。高速行駛時(shí)的表現(xiàn)尤為亮眼，一位車(chē)主曾在滿載4人且后備箱裝滿行李的情況下，完成1700公里高速行程，實(shí)測(cè)平均油耗6.83L/100km，表顯最低值達(dá)5.7L/100km，這一數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)了其在高速工況下的燃油效率優(yōu)勢(shì)。

駕駛習(xí)慣與車(chē)輛載重對(duì)油耗的影響同樣顯著。若車(chē)主頻繁急加速、急剎車(chē)，油耗可能比平穩(wěn)駕駛高出1-2L/100km；而車(chē)輛載重增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷上升，油耗也會(huì)相應(yīng)增加。此外，氣溫因素也不容忽視，低溫環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長(zhǎng)時(shí)間達(dá)到工作溫度，油耗可能出現(xiàn)0.5-1L/100km的上浮。綜合來(lái)看，2020款紅旗H5作為一款自重約1.6噸的中型車(chē)，其油耗表現(xiàn)處于同級(jí)中等水平，對(duì)于注重家用實(shí)用性的消費(fèi)者而言，這樣的油耗表現(xiàn)具備較高的接受度。

紅旗H5系列車(chē)型始終在動(dòng)力與節(jié)能的平衡上持續(xù)優(yōu)化。后續(xù)推出的HEV混動(dòng)版通過(guò)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)了5.1L/100km的WLTC綜合油耗，大幅降低日常通勤成本；2025款汽油版則憑借高效的渦輪增壓技術(shù)與變速箱調(diào)校，保持6.2-6.4L/100km的優(yōu)秀油耗表現(xiàn)，同時(shí)兼顧7.8-9.5秒的0-100km/h加速性能。這種對(duì)動(dòng)力與油耗的精準(zhǔn)把控，既滿足了用戶對(duì)駕駛體驗(yàn)的需求，也契合了當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的節(jié)能趨勢(shì)，成為自主中型車(chē)中“動(dòng)力-油耗-豪華”平衡的代表。

整體而言，2020款紅旗H5的油耗表現(xiàn)雖受多種因素影響，但官方數(shù)據(jù)與實(shí)際反饋均顯示其具備合理的燃油經(jīng)濟(jì)性。無(wú)論是高速的低油耗表現(xiàn)，還是日常通勤的穩(wěn)定油耗區(qū)間，都能滿足多數(shù)用戶的使用需求。而紅旗H5后續(xù)車(chē)型在油耗優(yōu)化上的持續(xù)進(jìn)階，更體現(xiàn)了品牌對(duì)消費(fèi)者需求的關(guān)注，為不同需求的用戶提供了多元化的選擇。