蔚來汽車的誕生地是中國上海汽車創(chuàng)新港。作為蔚來品牌的起源之地，上海不僅承載著品牌創(chuàng)立的初心，更以汽車創(chuàng)新港為核心錨點，構(gòu)建起全球總部與量產(chǎn)車研發(fā)中心的關(guān)鍵布局。2014年11月，李斌等企業(yè)家與騰訊、高瓴資本等投資方攜手，在此開啟了蔚來的品牌征程，其總部便坐落于上海嘉定區(qū)安拓路56號汽車創(chuàng)新港22棟，這片充滿創(chuàng)新活力的土壤，為蔚來后續(xù)的技術(shù)研發(fā)與全球布局奠定了堅實基礎。

盡管誕生于上海，但蔚來的核心生產(chǎn)基地扎根于安徽合肥。合肥憑借優(yōu)越的地理位置、完備的供應鏈體系與便利的交通運輸條件，為蔚來的規(guī)?；a(chǎn)提供了有力支撐。周邊聚集的眾多汽車零部件供應商，有效降低了蔚來的采購成本，同時大幅提升了生產(chǎn)效率。目前，蔚來已在合肥投產(chǎn)兩座工廠，每座工廠年產(chǎn)能均達30萬輛，另有一座工廠已獲批建設，持續(xù)為市場輸出穩(wěn)定的產(chǎn)能供給。

合肥生產(chǎn)基地的規(guī)模與布局同樣值得關(guān)注。該基地占地約840畝，曾是蔚來ES8和ES6兩款車型的主要誕生地，最初規(guī)劃年產(chǎn)量可達10萬臺?；貎?nèi)設有沖壓、車身、涂裝和總裝四大工藝車間，其中配備的國內(nèi)先進全鋁車身生產(chǎn)線，為車型的輕量化與安全性能提供了技術(shù)保障。此外，基地還涵蓋質(zhì)量中心、試車跑道、能源中心等功能性區(qū)域，以及蔚來中心和綜合辦公區(qū)，形成了從生產(chǎn)到研發(fā)、辦公的一體化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

從全球布局來看，蔚來以上海為起點，逐步構(gòu)建起覆蓋多領域的研發(fā)與制造網(wǎng)絡。南京設有電驅(qū)動系統(tǒng)制造基地和整車試制線，專注于核心動力部件的研發(fā)與生產(chǎn)；圣何塞作為全球自動駕駛研發(fā)中心和北美總部，聚焦前沿自動駕駛技術(shù)的探索；慕尼黑的全球設計中心負責車型的外觀與內(nèi)飾設計；倫敦的全球極限性能研發(fā)中心和車隊總部，則為高性能車型的研發(fā)與賽事運營提供支持；北京的全球軟件研發(fā)中心，則專注于智能座艙與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的開發(fā)。這些全球布局的節(jié)點，共同構(gòu)成了蔚來多元化的創(chuàng)新體系。

綜合來看，蔚來的發(fā)展軌跡清晰呈現(xiàn)出“誕生于上海、生產(chǎn)于合肥、布局于全球”的特點。上海的創(chuàng)新基因賦予品牌技術(shù)研發(fā)的核心動力，合肥的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢保障了量產(chǎn)能力的穩(wěn)步提升，而全球多地的研發(fā)與制造布局，則為品牌的技術(shù)創(chuàng)新與市場拓展提供了廣闊空間。從品牌創(chuàng)立到全球布局的完善，蔚來在不同區(qū)域的產(chǎn)業(yè)協(xié)同中，逐步實現(xiàn)了從中國品牌到全球智能電動汽車企業(yè)的跨越。