理想ONE的電動(dòng)機(jī)總功率為240千瓦，其動(dòng)力系統(tǒng)由前后雙電機(jī)協(xié)同構(gòu)成。具體來看，前軸搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)100千瓦，可輸出240牛米扭矩；后軸電動(dòng)機(jī)則以140千瓦的最大功率與290牛米的扭矩形成補(bǔ)充，雙電機(jī)合力帶來530牛米的總扭矩，配合增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)與四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，既保障了日常行駛的動(dòng)力儲(chǔ)備，也為車輛提供了6.5秒的百公里加速性能，展現(xiàn)出兼顧家用實(shí)用性與駕駛體驗(yàn)的動(dòng)力調(diào)校思路。

從電機(jī)的硬件配置來看，理想ONE的前后電機(jī)分別來自不同的供應(yīng)商。前軸電機(jī)由博格華納提供，其最大馬力為136匹，這款電機(jī)在行業(yè)內(nèi)以穩(wěn)定性和高效性著稱，能夠在車輛起步和低速行駛時(shí)提供平順的動(dòng)力輸出，滿足日常通勤的需求。后軸電機(jī)則由聯(lián)合電子供應(yīng)，最大馬力達(dá)到190匹，更強(qiáng)的動(dòng)力輸出讓車輛在高速超車、爬坡等場景下具備更充沛的后勁，雙電機(jī)的組合既保證了動(dòng)力的均衡性，也體現(xiàn)了理想汽車在動(dòng)力系統(tǒng)匹配上的考量。

作為一款增程式混合動(dòng)力車型，理想ONE的電機(jī)參數(shù)與增程系統(tǒng)形成了良好的協(xié)同。增程器在車輛行駛過程中持續(xù)為電池充電，確保電機(jī)始終能以穩(wěn)定的功率輸出動(dòng)力，避免了純電動(dòng)車可能出現(xiàn)的續(xù)航焦慮。同時(shí)，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的加入，讓車輛在復(fù)雜路況下的通過性和穩(wěn)定性得到提升，無論是濕滑路面還是輕度越野場景，都能通過合理分配前后軸動(dòng)力，保障行駛的安全性。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，240千瓦的總功率和530牛米的總扭矩，讓理想ONE在起步階段就能獲得明顯的推背感，6.5秒的百公里加速成績在同級別中大型SUV中表現(xiàn)出色。即使在滿載情況下，車輛的動(dòng)力響應(yīng)依然迅速，不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力衰減，這得益于電機(jī)參數(shù)的合理設(shè)定以及動(dòng)力系統(tǒng)的高效匹配。

綜合來看，理想ONE的電機(jī)功率參數(shù)并非盲目追求高數(shù)值，而是結(jié)合了增程式混合動(dòng)力的特性和家用SUV的定位。前軸電機(jī)負(fù)責(zé)日常平順駕駛，后軸電機(jī)提供強(qiáng)勁動(dòng)力支持，雙電機(jī)協(xié)同工作既滿足了用戶對動(dòng)力性能的需求，又兼顧了車輛的實(shí)用性和續(xù)航表現(xiàn)，展現(xiàn)出理想汽車在動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的務(wù)實(shí)與精準(zhǔn)。