理想L6的底盤調(diào)校通過懸掛結(jié)構(gòu)優(yōu)化、四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同與主動安全配置的深度聯(lián)動，從動態(tài)操控穩(wěn)定、復(fù)雜路況適應(yīng)到碰撞防護多維度支撐安全性能。

作為理想汽車面向家庭用戶的中大型SUV，理想L6搭載前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛與可變軟硬調(diào)節(jié)CDC減震器，這套同級別高端的底盤硬件，配合雙電機電動四驅(qū)系統(tǒng)，構(gòu)建了“操控穩(wěn)定+場景適配”的安全基礎(chǔ)。日常通勤時，懸掛保持柔軟過濾顛簸；高速變道或緊急避讓時，懸掛快速變硬抑制側(cè)傾（側(cè)傾抑制率提升30%），減少車身姿態(tài)失控風(fēng)險；雪地、越野場景下，懸掛變軟結(jié)合四驅(qū)扭矩智能分配，提升輪胎抓地力，降低打滑概率。同時，底盤調(diào)校與AD Pro/Max輔助駕駛系統(tǒng)深度協(xié)同，車道居中保持通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準修正方向，DOW開門預(yù)警聯(lián)動懸掛傳感器，通過震動與警示音雙重提醒，進一步強化主動安全防護。

作為理想汽車面向家庭用戶的中大型SUV，理想L6搭載前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛與可變軟硬調(diào)節(jié)CDC減震器，這套同級別高端的底盤硬件，配合雙電機電動四驅(qū)系統(tǒng)，構(gòu)建了“操控穩(wěn)定+場景適配”的安全基礎(chǔ)。日常通勤時，懸掛保持柔軟過濾顛簸；高速變道或緊急避讓時，懸掛快速變硬抑制側(cè)傾（側(cè)傾抑制率提升30%），減少車身姿態(tài)失控風(fēng)險；雪地、越野場景下，懸掛變軟結(jié)合四驅(qū)扭矩智能分配，提升輪胎抓地力，降低打滑概率。同時，底盤調(diào)校與AD Pro/Max輔助駕駛系統(tǒng)深度協(xié)同，車道居中保持通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準修正方向，DOW開門預(yù)警聯(lián)動懸掛傳感器，通過震動與警示音雙重提醒，進一步強化主動安全防護。

車身結(jié)構(gòu)方面，理想L6采用承載式車身設(shè)計，關(guān)鍵部位應(yīng)用高強度鋼，符合中大型SUV安全標準。20°接近角與21°離去角的設(shè)定，在越野或通過復(fù)雜路況時，能有效減少底盤剮蹭導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)損傷風(fēng)險，間接保障車身剛性與碰撞防護能力。而540度全景影像與透明底盤功能，可實時顯示底盤下方路況，幫助駕駛者避開石塊、坑洼等障礙物，避免剮蹭電池包等關(guān)鍵部件，從細節(jié)處筑牢安全防線。

從用戶體驗角度看，理想L6的底盤調(diào)校充分考慮家庭出行場景需求。舒適模式下，懸掛過濾顛簸的表現(xiàn)讓兒童、老人乘坐更平穩(wěn)；運動模式下，懸掛變硬帶來的穩(wěn)定車身姿態(tài)，能在緊急避讓時增強駕駛信心。CLTC綜合續(xù)航1390km與快充20-80%僅需0.33小時的續(xù)航補能優(yōu)勢，減少了長途駕駛中頻繁補能的疲勞，間接降低了疲勞駕駛引發(fā)的安全隱患，契合“家庭安全第一”的設(shè)計理念。

整體而言，理想L6的底盤調(diào)校并非孤立的機械設(shè)定，而是與車身結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)、輔助駕駛功能深度融合的安全體系。從硬件配置的剛性支撐，到動態(tài)場景的智能適配，再到家庭用戶的場景化需求優(yōu)化，每一處調(diào)校都圍繞安全性能展開，既保障了日常駕駛的舒適性，又在關(guān)鍵時刻為用戶提供可靠的安全防護，體現(xiàn)了理想汽車對家庭出行安全的全面考量。