林肯品牌目前沒有在歐洲生產(chǎn)的車型。作為美國福特旗下的豪華品牌，林肯的生產(chǎn)布局集中于美國本土及墨西哥等地區(qū)，例如航海家便產(chǎn)自墨西哥工廠，而墨西哥作為全球第六大汽車生產(chǎn)國，其制造的車輛雖有出口至歐洲，但這并不等同于林肯在歐洲本土設立了生產(chǎn)線。從品牌戰(zhàn)略來看，林肯當前的核心市場聚焦于美國、中國等地區(qū)，并無進入歐洲市場的計劃，其在售的飛行家、冒險家等車型也未在歐洲開展本土化生產(chǎn)，因此歐洲暫未成為林肯的生產(chǎn)布局之地。

從品牌戰(zhàn)略布局來看，林肯對市場的選擇有著清晰的定位。其重點關注的美國和中國市場，是全球汽車消費的核心區(qū)域，尤其是中國市場近年來對豪華車的需求持續(xù)增長，成為林肯重要的增長引擎。而歐洲市場由于豪華車品牌競爭激烈，且消費者對品牌的認知和偏好具有獨特性，林肯基于自身的資源和發(fā)展規(guī)劃，目前并未將歐洲納入市場拓展的范疇，這也從側面決定了其不會在歐洲投入生產(chǎn)資源。

林肯在車型規(guī)劃上也進一步印證了這一點。去年，林肯淘汰了MKZ，停止了大陸車型的銷售，當前在售車型主要聚焦于豪華跨界車和SUV，如飛行家、冒險家、領航員和航海家等。這些車型的設計和配置更多是針對美國、中國等主要市場的消費需求，而歐洲市場對車型的偏好可能有所不同，比如對小型車和新能源車型的需求相對較高。林肯若要進入歐洲市場，需要對車型進行針對性調整，但目前其并無相關計劃，自然也不會在歐洲建立生產(chǎn)線來生產(chǎn)這些車型。

此外，林肯作為美國福特公司旗下的豪華品牌，其生產(chǎn)體系與福特的全球布局緊密相關。目前林肯的主要生產(chǎn)地為美國，同時在墨西哥設有工廠，墨西哥工廠的產(chǎn)品主要供應美國和部分出口市場。雖然墨西哥汽車工業(yè)發(fā)達，生產(chǎn)的汽車有出口到歐洲，但這是墨西哥工廠的出口行為，并非林肯在歐洲本土的生產(chǎn)活動。參考資料中明確提到，沒有資料表明林肯在歐洲有生產(chǎn)車型，也無意在歐洲銷售SUV車型，這進一步確認了林肯在歐洲沒有生產(chǎn)布局。

綜合來看，林肯品牌無論是從市場戰(zhàn)略、車型規(guī)劃還是生產(chǎn)布局的角度，目前都沒有在歐洲生產(chǎn)車型的相關安排。其生產(chǎn)和銷售的重心始終圍繞著美國、中國等核心市場，歐洲市場暫時不在其發(fā)展藍圖之中，因此可以明確，林肯品牌當前在歐洲沒有生產(chǎn)的車型。