榮威i5長期開空調時的油耗通常會增加0.5-1.2L/100km，具體增幅受車型、路況與環(huán)境溫度影響。作為全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的汽油車型，榮威i5憑借鋁合金缸體/缸蓋的輕量化設計，在燃油經濟性上已有扎實基礎——手動擋WLTC綜合油耗5.98L/100km、CVT版6.38L/100km，且支持92號汽油，日常使用成本本就親民。開啟空調后，手動擋車型油耗預計升至6.5-7.0L/100km，CVT版升至7.0-7.6L/100km，這一增幅符合1.5L排量車型的行業(yè)常規(guī)，也得益于其空調系統(tǒng)由發(fā)動機直接驅動的設計邏輯。值得注意的是，市區(qū)擁堵路況下增幅更明顯，高速工況影響較小，而全系標配的后座出風口既能保證乘坐舒適性，又未過度增加額外負荷，進一步平衡了制冷需求與油耗表現(xiàn)。

從實際測試數(shù)據(jù)來看，國Ⅵ版榮威i5在包含高速、城市快速路及市區(qū)擁堵路段的142公里綜合路況測試中，全程開空調的百公里油耗約為7.5L，這一數(shù)值與參考資料中“夏季開空調油耗增加0.7L左右”的結論基本吻合。而在城市通勤場景下，1.5L CVT版車型若疊加擁堵路況，油耗最高可達9L/100km，這也印證了市區(qū)低速行駛時，空調對油耗的影響更為顯著——畢竟低速工況下發(fā)動機負荷本就較高，空調壓縮機的持續(xù)運轉會進一步分攤動力輸出。相比之下，高速行駛時發(fā)動機處于高效運轉區(qū)間，空調消耗的功率占比相對降低，因此油耗增幅更平緩。

除了路況因素，環(huán)境溫度與濕度也會左右油耗變化。當氣溫超過20℃時，隨溫度升高與濕度加大，油耗增幅可能在10%-30%之間浮動。例如夏季高溫高濕天氣里，空調壓縮機需要更頻繁地啟動以維持設定溫度，自然會帶來更明顯的油耗上升。不過榮威i5的空調系統(tǒng)設計也有巧思：全系標配的手動空調雖需手動調節(jié)，但風量大小對油耗的影響較小，用戶無需為了省油刻意調低風量而犧牲舒適性。

若想進一步控制開空調時的油耗，車主可從細節(jié)入手優(yōu)化。比如適當增加輪胎氣壓以減少滾動阻力，清理后備箱閑置物品降低車重，或保持60-90km/h的經濟車速行駛——這一車速區(qū)間內發(fā)動機熱效率最高，空調帶來的額外油耗占比也會相應降低。同時，避免在車輛未啟動時長時間使用空調，減少不必要的電氣設備同時開啟，也能有效控制油耗增幅。

整體而言，榮威i5開空調時的油耗變化處于同級別車型的合理范圍，既不會對日常用車成本造成過大壓力，又能通過合理的駕駛習慣進一步優(yōu)化。其1.5L直噴發(fā)動機的輕量化技術、全系支持92號汽油的兼容性，以及四年或15萬公里的長質保政策，都為用戶長期使用提供了經濟與可靠性保障。對于注重實用性的家庭用戶來說，這樣的油耗表現(xiàn)兼顧了舒適性與經濟性，符合其“科技普惠”的品牌定位。