理想L6全系配備電動(dòng)全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，依托雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)持續(xù)四輪動(dòng)力輸出。這款定位家庭用戶的中大型SUV，將原本多見于高端車型的全時(shí)四驅(qū)能力下放到25萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間，其核心在于前置130kW與后置170kW的雙永磁同步電機(jī)布局，系統(tǒng)綜合功率達(dá)300kW、扭矩529N·m，不僅能實(shí)現(xiàn)5.4秒破百的強(qiáng)勁加速，更通過(guò)XCU中央控制器精準(zhǔn)調(diào)節(jié)前后輪扭矩分配，在雪地、越野等地形模式下穩(wěn)定應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。作為理想汽車“家庭優(yōu)先”理念的延續(xù)，它既保留了增程式技術(shù)的無(wú)續(xù)航焦慮優(yōu)勢(shì)（CLTC純電212km、綜合1390km），又以全時(shí)四驅(qū)強(qiáng)化了操控安全性與場(chǎng)景適應(yīng)性，配合2920mm軸距帶來(lái)的寬敞空間、高通8295P芯片的智能交互體驗(yàn)，成為25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中兼顧動(dòng)力性能與家庭實(shí)用性的全能之選。

理想L6的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)并非簡(jiǎn)單的動(dòng)力疊加，而是通過(guò)智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性與通過(guò)性的平衡。其搭載的XCU中央控制器能實(shí)時(shí)采集駕駛員操作、車輛姿態(tài)等數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整前后輪扭矩分配比例，既保證了鋪裝路面行駛時(shí)的低能耗，又能在濕滑、泥濘等復(fù)雜路況下快速切換動(dòng)力輸出模式，確保車輪抓地力。這種智能調(diào)節(jié)機(jī)制區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的機(jī)械四驅(qū)，更貼合新能源車型的動(dòng)力特性，讓家庭用戶在日常通勤與周末短途越野中都能獲得穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

從實(shí)際場(chǎng)景來(lái)看，全時(shí)四驅(qū)技術(shù)為家庭出行提供了更多可能性。比如冬季北方城市的冰雪路面，車輛起步時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增加后輪扭矩分配，減少打滑風(fēng)險(xiǎn)；郊外非鋪裝路面行駛時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)配合雙叉臂前懸與五連桿后懸的獨(dú)立懸掛組合，能有效過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。此外，雪地、越野兩種地形模式的加入，讓用戶無(wú)需復(fù)雜操作，即可一鍵切換至適配場(chǎng)景的動(dòng)力模式，降低了四驅(qū)系統(tǒng)的使用門檻。

在用戶體驗(yàn)層面，全時(shí)四驅(qū)并未犧牲舒適性與智能配置。理想L6的5座布局保證了后排乘客的腿部空間，后排座椅支持電動(dòng)放倒、通風(fēng)與加熱功能，配合256色氛圍燈與杜比全景聲系統(tǒng)，打造出媲美豪華車型的乘坐感受。車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8295P芯片，15.7英寸中控屏與副駕屏的3K分辨率組合，讓導(dǎo)航、娛樂操作流暢無(wú)延遲，前排雙50W無(wú)線充電也解決了多人出行的充電需求。

綜合來(lái)看，理想L6以全系標(biāo)配的電動(dòng)全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，打破了25萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中“四驅(qū)僅高配才有”的慣例。它將動(dòng)力性能、通過(guò)性與家庭實(shí)用性深度融合，既滿足了用戶對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力的追求，又通過(guò)智能四驅(qū)與舒適配置的結(jié)合，適配了家庭用戶多元化的出行場(chǎng)景。這種精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，不僅體現(xiàn)了理想汽車對(duì)家庭需求的深刻理解，也為中高端SUV市場(chǎng)樹立了“全能家庭座駕”的新標(biāo)桿。