阿維塔06的高度（含底盤離地間隙與車身高度）與其通過性存在直接且核心的關(guān)聯(lián)，不同配置的高度規(guī)格與懸掛系統(tǒng)調(diào)校共同決定了車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力。

具體而言，阿維塔06全系車身高度分為1450mm（Ultra/Max版）與1467mm（Pro/Elite版）兩類，搭配統(tǒng)一的14°接近角、18°離去角及雙叉臂前懸+多連桿后懸結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)通過性已能覆蓋城市通勤場(chǎng)景，輕松應(yīng)對(duì)減速帶、臺(tái)階等常見障礙；而Ultra/Max/Elite高階版額外配備的空氣懸掛+軟硬高低調(diào)節(jié)功能，更可通過主動(dòng)升高底盤，強(qiáng)化非鋪裝路面（如輕度爛路、陡坡）的通過能力。這種高度與懸掛的精準(zhǔn)調(diào)校，既保留了運(yùn)動(dòng)轎跑的低趴姿態(tài)，又兼顧了實(shí)用通過性，結(jié)合CHN平臺(tái)的電池下潛設(shè)計(jì)（不降低離地間隙的同時(shí)優(yōu)化頭部空間），進(jìn)一步平衡了通過性與駕乘舒適性，為用戶不同場(chǎng)景的出行需求提供了靈活支持。

從技術(shù)原理來看，阿維塔06的底盤離地高度是影響通過性的核心指標(biāo)。較高的離地間隙能讓車輛在面對(duì)坑洼、凸起等障礙時(shí)，與障礙物保持更充足的安全距離，減少刮擦風(fēng)險(xiǎn)。比如在鄉(xiāng)村道路遇到雨水沖刷形成的小溝壑或石塊凸起時(shí)，無需過度減速即可平穩(wěn)通過；而較低的離地間隙則可能在復(fù)雜路況中受限，如進(jìn)入地下停車場(chǎng)時(shí)易蹭到入口門檻，或在積水路面增加進(jìn)氣口進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)。值得注意的是，阿維塔06基于CHN平臺(tái)的電池下潛45mm設(shè)計(jì)，在不降低離地間隙的前提下優(yōu)化了頭部空間，既保證了通過性，又提升了駕乘舒適度。

懸掛系統(tǒng)的調(diào)校進(jìn)一步強(qiáng)化了阿維塔06的通過性表現(xiàn)。Ultra四驅(qū)純電版配備的魔毯智能懸掛，以及部分車型搭載的空氣懸架、CDC主動(dòng)阻尼減震器和液壓襯套，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整底盤高度與阻尼。當(dāng)車輛行駛在非鋪裝路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)能主動(dòng)升高底盤，增加離地間隙，提升通過復(fù)雜地形的能力；而在城市道路行駛時(shí)，懸掛可保持較低姿態(tài)，兼顧操控穩(wěn)定性與低風(fēng)阻優(yōu)勢(shì)。這種智能調(diào)節(jié)功能，讓車輛在不同場(chǎng)景下都能保持最優(yōu)的通過性能。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，阿維塔06的高度與通過性設(shè)計(jì)充分考慮了多樣化出行需求。城市通勤中，1450-1467mm的低重心車身配合合理的接近角、離去角，輕松應(yīng)對(duì)減速帶、臺(tái)階等常見障礙；而空氣懸掛車型在面對(duì)輕度越野或復(fù)雜路況時(shí)，可通過升高底盤增強(qiáng)通過性。同時(shí)，低矮的車身設(shè)計(jì)降低了風(fēng)阻系數(shù)，純電版CLTC續(xù)航最高達(dá)650km，增程版綜合續(xù)航達(dá)1250km，在保證通過性的同時(shí)兼顧了能效表現(xiàn)。結(jié)合華為乾崑智駕ADS高階版的實(shí)時(shí)路況識(shí)別功能，車輛能進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力輸出，提升復(fù)雜場(chǎng)景下的通過安全性。

總體而言，阿維塔06通過精準(zhǔn)的高度規(guī)格設(shè)定、智能懸掛系統(tǒng)調(diào)校以及平臺(tái)化的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，構(gòu)建了兼顧通過性、舒適性與能效的產(chǎn)品特性。無論是城市日常通勤還是輕度復(fù)雜路況出行，其高度與通過性的匹配設(shè)計(jì)都能為用戶提供可靠的支持，成為消費(fèi)者選擇車型時(shí)的重要參考。