理想L6高速行駛時(shí)的饋電油耗通常在6.8-10L/100km區(qū)間，具體數(shù)值受測試環(huán)境、駕駛條件與負(fù)載狀態(tài)影響。

官方WLTC標(biāo)準(zhǔn)下，其最低荷電狀態(tài)綜合油耗為6.9L/100km，高速工況（120km/h）參考值為6.8-7.0L/100km；實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，定速120km/h純油行駛時(shí)表顯約8-8.5L/100km，若滿載并開啟座椅加熱、空調(diào)等設(shè)備，百公里油耗可達(dá)9-10L；部分車主日常高速饋電駕駛中，油耗在7.6-9L/100km不等，而綜合路況（含高速、擁堵）下的饋電油耗測試成績低至7.46L/100km。這一表現(xiàn)依托1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的匹配，配合0.269低風(fēng)阻系數(shù)、前雙叉臂后五連桿懸掛的優(yōu)化，在保證5.4s破百動(dòng)力性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了高速續(xù)航與油耗的平衡，60L油箱按6.9L/100km計(jì)算可支撐約870km高速續(xù)航，為家庭長途出行提供了可靠的能耗兜底。

官方WLTC標(biāo)準(zhǔn)下，其最低荷電狀態(tài)綜合油耗為6.9L/100km，高速工況（120km/h）參考值為6.8-7.0L/100km；實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，定速120km/h純油行駛時(shí)表顯約8-8.5L/100km，若滿載并開啟座椅加熱、空調(diào)等設(shè)備，百公里油耗可達(dá)9-10L；部分車主日常高速饋電駕駛中，油耗在7.6-9L/100km不等，而綜合路況（含高速、擁堵）下的饋電油耗測試成績低至7.46L/100km。這一表現(xiàn)依托1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的匹配，配合0.269低風(fēng)阻系數(shù)、前雙叉臂后五連桿懸掛的優(yōu)化，在保證5.4s破百動(dòng)力性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了高速續(xù)航與油耗的平衡，60L油箱按6.9L/100km計(jì)算可支撐約870km高速續(xù)航，為家庭長途出行提供了可靠的能耗兜底。

作為定位“家庭首選”的中大型5座SUV，理想L6在高速場景下的用戶體驗(yàn)進(jìn)一步強(qiáng)化了其產(chǎn)品優(yōu)勢。前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱/通風(fēng)的配置，配合三區(qū)自動(dòng)空調(diào)與多層隔音玻璃，即使長時(shí)間高速行駛，車內(nèi)也能保持靜謐舒適的環(huán)境；Pro版與Max版分別搭載的AD Pro、AD Max智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過高速導(dǎo)航駕駛輔助、車道居中保持等功能，有效降低了長途駕駛的疲勞感。同時(shí)，75kW快充與燃油補(bǔ)能的雙重選項(xiàng)，讓用戶在高速服務(wù)區(qū)可靈活選擇補(bǔ)能方式，無需為續(xù)航擔(dān)憂。

從技術(shù)層面看，理想L6的1.5T增程器采用DOHC配氣機(jī)構(gòu)與鋁合金缸體/缸蓋，高速工況下發(fā)電效率穩(wěn)定，配合總功率408馬力的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，既能滿足高速超車的動(dòng)力需求，又能通過智能調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)能耗優(yōu)化。前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸掛組合，搭配軟硬可變懸掛調(diào)節(jié)功能，不僅提升了高速行駛的穩(wěn)定性，還能根據(jù)路況減少不必要的能耗損失，進(jìn)一步支撐了其饋電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)。

綜合來看，理想L6的高速饋電油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別增程式SUV的合理區(qū)間，其油耗波動(dòng)主要源于使用場景的差異。依托增程技術(shù)路線的優(yōu)勢，理想L6在保證動(dòng)力性能與續(xù)航兜底能力的同時(shí)，通過底盤優(yōu)化、智能輔助等配置，為家庭用戶的長途高速出行提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與舒適性的解決方案，充分貼合了其“無續(xù)航焦慮”的產(chǎn)品定位。