理想L6在高速行駛時(shí)的油耗會根據(jù)時(shí)速、負(fù)載、路況及車輛狀態(tài)呈現(xiàn)一定區(qū)間，大致在6.8L至10L/100km之間。

從實(shí)際用戶反饋與測試數(shù)據(jù)來看，當(dāng)車輛以105km/h左右的經(jīng)濟(jì)時(shí)速通過NOA輔助駕駛巡航時(shí)，油耗可低至6.8L/100km，部分場景甚至能達(dá)到6.6L；若以120km/h左右的常用高速時(shí)速行駛，饋電狀態(tài)下油耗約為7.6L至8.5L，滿載且開啟座椅加熱、空調(diào)等設(shè)備時(shí)，油耗會升至9L至10L。這一表現(xiàn)既依托于其1.5T高效增程器的技術(shù)支撐，也與前雙叉臂+后五連桿懸掛帶來的高速穩(wěn)定性、AD系列輔助駕駛對車速的精準(zhǔn)控制密切相關(guān)，兼顧了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，配合CLTC綜合1390km的續(xù)航能力，能有效緩解長途高速出行的補(bǔ)能焦慮。

從實(shí)際用戶反饋與測試數(shù)據(jù)來看，當(dāng)車輛以105km/h左右的經(jīng)濟(jì)時(shí)速通過NOA輔助駕駛巡航時(shí)，油耗可低至6.8L/100km，部分場景甚至能達(dá)到6.6L；若以120km/h左右的常用高速時(shí)速行駛，饋電狀態(tài)下油耗約為7.6L至8.5L，滿載且開啟座椅加熱、空調(diào)等設(shè)備時(shí)，油耗會升至9L至10L。這一表現(xiàn)既依托于其1.5T高效增程器的技術(shù)支撐，也與前雙叉臂+后五連桿懸掛帶來的高速穩(wěn)定性、AD系列輔助駕駛對車速的精準(zhǔn)控制密切相關(guān)，配合CLTC綜合1390km的續(xù)航能力，能有效緩解長途高速出行的補(bǔ)能焦慮。

理想L6的油耗表現(xiàn)并非孤立存在，而是與其整體產(chǎn)品力深度綁定。作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，它在高速行駛時(shí)的動(dòng)力輸出同樣可圈可點(diǎn)：雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來300kW綜合功率，0-100km/h加速僅5.4秒，高速超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速且平順。同時(shí)，前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛搭配軟硬調(diào)節(jié)功能，即使在120km/h以上的時(shí)速下，車身依然保持穩(wěn)定，過彎時(shí)側(cè)傾控制出色，為長途駕駛提供了扎實(shí)的操控基礎(chǔ)。

在用戶體驗(yàn)層面，理想L6針對高速出行場景做了不少優(yōu)化。2920mm的軸距帶來寬敞的后排腿部空間，前排座椅的加熱、通風(fēng)與按摩功能，配合后排座椅加熱和三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，能讓乘客在長時(shí)間乘坐中保持舒適。AD Pro或AD Max輔助駕駛系統(tǒng)則進(jìn)一步降低了駕駛疲勞——高速NOA功能可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、變道和限速調(diào)整，駕駛員只需輕握方向盤即可，尤其適合跨城長途行駛。此外，全車多層隔音玻璃與主動(dòng)進(jìn)氣格柵的組合，有效隔絕了風(fēng)噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，再加上杜比全景聲的19揚(yáng)聲器系統(tǒng)，讓高速旅程的靜謐性與娛樂性兼具。

值得一提的是，理想L6的增程技術(shù)路線很好地解決了純電車高速續(xù)航衰減的痛點(diǎn)。其CLTC純電續(xù)航212km可覆蓋日常通勤，而綜合續(xù)航1390km則完全滿足長途高速需求，75kW快充20分鐘即可完成20%-80%的充電，補(bǔ)能效率不遜于傳統(tǒng)燃油車。這種“可油可電”的特性，讓用戶在高速行駛時(shí)無需為續(xù)航擔(dān)憂，無論是選擇純電模式短途代步，還是油混模式長途出行，都能靈活切換，真正實(shí)現(xiàn)了“無里程焦慮”的出行體驗(yàn)。

綜合來看，理想L6的高速油耗表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位高度契合，既滿足了家庭用戶對燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，又通過強(qiáng)動(dòng)力、高舒適和智能化配置，提升了高速出行的整體體驗(yàn)。從用戶實(shí)測數(shù)據(jù)到官方技術(shù)參數(shù)，都印證了它在高速場景下的實(shí)用性——無論是單人通勤還是全家出游，都能在油耗與體驗(yàn)之間找到平衡，成為家庭長途出行的可靠選擇。