東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)在越野時能提供可靠的通過性與脫困能力，足以滿足輕度越野場景的需求。其搭載的第二代4×4i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，通過多片離合器限滑差速器與BLSD電子制動差速鎖的配合，可在車輪打滑時快速轉(zhuǎn)移動力，配合5種全地形模式與HDC陡坡緩降系統(tǒng)，能靈活應(yīng)對坑洼路面、緩坡等復(fù)雜地形；合理的離地間隙、接近角與離去角設(shè)計，進(jìn)一步降低了越野時底盤刮擦的風(fēng)險。無論是超混四驅(qū)版的電動扭矩直輸優(yōu)勢，還是燃油四驅(qū)版的機(jī)械四驅(qū)穩(wěn)定性，都能為駕駛者在非鋪裝路面上提供有力支持，尤其適合輕度越野愛好者穿梭郊外、探索自然的需求。

從具體車型的技術(shù)配置來看，超混雙電機(jī)四驅(qū)版本（2023款至尊版、2024款黑金版）采用電動四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前后雙電機(jī)獨立分配扭矩，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)更敏捷，配合1.5T可變壓縮比發(fā)動機(jī)與e-POWER系統(tǒng)，綜合扭矩可達(dá)525N·m，低速通過泥濘或碎石路段時，動力輸出直接且持續(xù)，能快速修正車輪打滑狀態(tài)；而2021款燃油四驅(qū)車型則通過多片離合器中央差速器實現(xiàn)四驅(qū)切換，300N·m的發(fā)動機(jī)扭矩配合模擬中央差速鎖止功能，在輕度越野場景（如郊外露營的非鋪裝山路）中可穩(wěn)定輸出后輪驅(qū)動力，滿足基礎(chǔ)脫困需求。

全系四驅(qū)車型均標(biāo)配雪地、越野兩種地形模式，一鍵切換即可調(diào)整動力輸出邏輯與牽引力控制參數(shù)，搭配HDC陡坡緩降系統(tǒng)，下坡時無需頻繁踩剎車，系統(tǒng)會自動維持低速穩(wěn)定行駛，提升復(fù)雜路況的安全性。通過性方面，燃油四驅(qū)版212mm的最小離地間隙，配合235/55 R19的寬胎，能輕松通過深度約15cm的坑洼或輕度炮彈坑；超混四驅(qū)版空載190mm離地間隙雖略低，但18°接近角與19°離去角的設(shè)計，也能避免爬坡時車頭刮擦、下坡時車尾拖底，保障基本越野通過性。

用戶實際體驗中，超混四驅(qū)版的優(yōu)勢在于兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性，WLTC油耗僅6.36-6.43L/100km，日常通勤與周末越野場景切換無壓力；燃油四驅(qū)版則憑借更高的離地間隙，在郊外復(fù)雜土路中表現(xiàn)更從容。此外，全系四驅(qū)車型配備的360°全景影像，能清晰顯示車輛周圍障礙，避免越野時剮蹭底盤或輪胎；部分版本搭載的ProPILOT L2級駕駛輔助系統(tǒng)，還可在長途越野返程時減輕駕駛疲勞，平衡了越野樂趣與實用便利性。

綜合來看，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)以“城市+輕度越野”為核心定位，通過電動四驅(qū)的敏捷性與機(jī)械四驅(qū)的穩(wěn)定性，覆蓋了不同用戶的需求場景。其可變壓縮比發(fā)動機(jī)、全地形模式等技術(shù)配置，既保障了越野時的動力輸出，又兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性與舒適性，是家庭用戶兼顧通勤與戶外探索的可靠選擇。