問(wèn)界M5 2025款的智能駕駛水平處于行業(yè)L2+級(jí)第一梯隊(duì)，是同價(jià)位區(qū)間內(nèi)硬件配置與功能體驗(yàn)兼具競(jìng)爭(zhēng)力的代表車型。

這款車依托華為全棧智能汽車解決方案，全系標(biāo)配1顆192線激光雷達(dá)（探測(cè)距離可達(dá)250米遠(yuǎn)距），搭配11個(gè)車外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波雷達(dá)的感知組合，硬件規(guī)格已觸及高階輔助駕駛門(mén)檻，優(yōu)于多數(shù)同價(jià)位僅依賴視覺(jué)或低線數(shù)雷達(dá)的車型。其搭載的HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)，與麒麟990A芯片、Harmony OS車機(jī)深度協(xié)同，不僅覆蓋全速域自適應(yīng)巡航、車道居中、自動(dòng)變道等L2核心功能，還支持高速導(dǎo)航駕駛輔助（自動(dòng)上下匝道、超車避讓），選裝后可解鎖城市導(dǎo)航駕駛輔助，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路口、跟車啟停等主流場(chǎng)景，整體功能覆蓋廣度與場(chǎng)景實(shí)用性在同級(jí)中表現(xiàn)突出。

這款車依托華為全棧智能汽車解決方案，全系標(biāo)配1顆192線激光雷達(dá)（探測(cè)距離可達(dá)250米遠(yuǎn)距），搭配11個(gè)車外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波雷達(dá)的感知組合，硬件規(guī)格已觸及高階輔助駕駛門(mén)檻，優(yōu)于多數(shù)同價(jià)位僅依賴視覺(jué)或低線數(shù)雷達(dá)的車型。其搭載的HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)，與麒麟990A芯片、Harmony OS車機(jī)深度協(xié)同，不僅覆蓋全速域自適應(yīng)巡航、車道居中、自動(dòng)變道等L2核心功能，還支持高速導(dǎo)航駕駛輔助（自動(dòng)上下匝道、超車避讓），選裝后可解鎖城市導(dǎo)航駕駛輔助，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路口、跟車啟停等主流場(chǎng)景，整體功能覆蓋廣度與場(chǎng)景實(shí)用性在同級(jí)中表現(xiàn)突出。

從用戶體驗(yàn)維度看，問(wèn)界M5智駕版的交互設(shè)計(jì)貼合日常使用習(xí)慣。方向盤(pán)配備電容式離手檢測(cè)功能，能精準(zhǔn)識(shí)別駕駛員狀態(tài)；HUD抬頭顯示可實(shí)時(shí)同步輔助駕駛信息，配合鴻蒙座艙的聯(lián)動(dòng)邏輯，操作上手成本較低。智能泊車方面，系統(tǒng)支持160余種場(chǎng)景，泊入成功率高達(dá)95%，覆蓋垂直、側(cè)方、斜列等常見(jiàn)車位，甚至能應(yīng)對(duì)狹窄通道、斷頭路等復(fù)雜場(chǎng)景，滿足多數(shù)用戶的日常泊車需求。此外，激光雷達(dá)與多傳感器融合的感知方案，對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車、靜態(tài)障礙物的識(shí)別精度較高，配合DMS疲勞監(jiān)測(cè)、開(kāi)門(mén)預(yù)警等功能，進(jìn)一步提升了駕駛安全性。

在行業(yè)橫向?qū)Ρ戎校瑔?wèn)界M5智駕版的核心優(yōu)勢(shì)在于“硬件預(yù)埋+軟件升級(jí)”的模式。其全系標(biāo)配的激光雷達(dá)與華為ADS系統(tǒng)，既保證了當(dāng)前L2+級(jí)功能的穩(wěn)定性，也為后續(xù)高階功能的OTA升級(jí)預(yù)留了空間，這種前瞻性布局在20-25萬(wàn)價(jià)位區(qū)間較為少見(jiàn)。同時(shí)，依托鴻蒙智行的生態(tài)協(xié)同，車輛與手機(jī)、智能家居的聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)流暢，進(jìn)一步強(qiáng)化了智能出行的場(chǎng)景閉環(huán)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5 2025款以22.98-24.98萬(wàn)的價(jià)格，提供了同價(jià)位少有的激光雷達(dá)+華為ADS組合，硬件基礎(chǔ)扎實(shí)、功能覆蓋全面，是鴻蒙智行技術(shù)落地的典型代表。其智能駕駛水平不僅滿足日常通勤與長(zhǎng)途出行的輔助需求，也通過(guò)華為技術(shù)的加持，在交互友好性與安全冗余性上形成差異化優(yōu)勢(shì)，成為L(zhǎng)2+級(jí)智能駕駛細(xì)分市場(chǎng)中值得關(guān)注的選擇。