大眾途昂的操控性在中大型SUV中表現(xiàn)均衡，駕駛感受兼顧德系扎實質(zhì)感與家用舒適。作為一款車長超5米的7座SUV，它并未因尺寸犧牲操控靈活性：全系2.0T EA888發(fā)動機匹配7速濕式雙離合，高功率版（272馬力）1700rpm即可爆發(fā)400N·m扭矩，0-100km/h加速7.6秒，中后段動力持續(xù)輸出，超車時信心十足；前麥弗遜+后多連桿懸掛經(jīng)大眾經(jīng)典調(diào)校，過彎側(cè)傾抑制到位，高速行駛穩(wěn)定，同時能過濾路面細碎顛簸，兼顧家庭出行的舒適性。部分車型可選裝的可變懸掛調(diào)節(jié)，可隨駕駛模式切換軟硬，運動模式下轉(zhuǎn)向精準、路感清晰，舒適模式則適合長途巡航，配合L2級駕駛輔助系統(tǒng)（如全速自適應巡航、車道居中），進一步降低駕駛負擔，讓日常通勤與長途旅行都能保持愜意的駕駛狀態(tài)。

底盤方面，途昂Pro采用的麥弗遜式前懸與多連桿式后懸組合，在懸架性能、表現(xiàn)及耐久性上優(yōu)于同期日系車，為操控性奠定了堅實基礎。中配與高配車型可選裝售價5000元的DCC減振器，其配備的電子閥可根據(jù)不同駕駛模式控制油液流動，靈活改變阻尼，讓車輛在操控性與舒適性之間自由切換，滿足駕駛者的多元需求。而瀚德第六代四驅(qū)系統(tǒng)的加持，更是為其操控性能增色不少，該系統(tǒng)依靠多片離合器傳遞動力，反應時間僅100毫秒，能迅速應對復雜路況，提升車輛的通過性與穩(wěn)定性。

駕駛感受上，途昂的加速中后段表現(xiàn)出色，動力持續(xù)性良好，基本能做到駕駛者隨心所欲地駕馭。雖然油門反應不如老款途昂敏捷，推測或與排放管理升級有關，但這并不影響其整體的駕駛體驗。行駛質(zhì)感強，機械素質(zhì)佳，方向精準且回饋明顯，路感清晰，無論是高速行駛還是在山區(qū)蜿蜒道路上行駛，穩(wěn)定性都十分出色。6種駕駛模式的設置，讓車輛能適應不同的駕駛場景，裝備DCC減振器時，減振效果隨模式變化差異顯著，進一步優(yōu)化了駕駛感受。

途昂在配置上也圍繞操控與駕駛感受做了不少優(yōu)化。部分車型配備的電子懷擋，節(jié)省了中控空間，操作順手，提升了駕駛的便捷性。輔助駕駛系統(tǒng)的應用，如L2級車型的全速自適應巡航、車道居中保持、自動變道輔助（選裝）等功能，在高速長途駕駛時能有效減輕駕駛者的疲勞感；即使是L1級車型，也配備了全速ACC和主動剎車，為行車安全提供了有力保障。這些配置不僅降低了操控負擔，還提升了駕駛的安全性與舒適性。

綜合來看，大眾途昂憑借成熟的動力總成、扎實的底盤調(diào)校、豐富的駕駛輔助配置以及靈活的駕駛模式選擇，在操控性與駕駛感受方面表現(xiàn)卓越。它既傳承了德系車的操控基因，又充分考慮了家用的舒適性需求，無論是日常通勤還是長途旅行，都能為駕駛者帶來愜意的體驗。其均衡的表現(xiàn)，使其在中大型SUV市場中具有較強的競爭力，能滿足不同消費者的多樣化需求。