捷途旅行者的底盤材質(zhì)主要由高強(qiáng)度鋼材與部分鋁合金材料構(gòu)成，在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件上采用了針對性的材質(zhì)搭配。

具體來看，其前懸架的全框式副車架、雙層沖壓鋼板下擺臂及鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié)，后懸架的全框式副車架等核心部件以高強(qiáng)度鋼材為基礎(chǔ)，既保證了底盤的剛性與抗扭性能，又能應(yīng)對復(fù)雜路況的沖擊；后輪連接盤則選用鋁合金材質(zhì)，在不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下實現(xiàn)了局部輕量化優(yōu)化，同時配備的鋼制下護(hù)板也進(jìn)一步強(qiáng)化了底盤的防護(hù)能力。這種材質(zhì)組合既貼合其“城市通勤+輕度越野”的雙重定位，也為不同場景下的行駛穩(wěn)定性提供了扎實支撐。

具體來看，其前懸架的全框式副車架、雙層沖壓鋼板下擺臂及鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié)，后懸架的全框式副車架等核心部件以高強(qiáng)度鋼材為基礎(chǔ)，既保證了底盤的剛性與抗扭性能，又能應(yīng)對復(fù)雜路況的沖擊；后輪連接盤則選用鋁合金材質(zhì)，在不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下實現(xiàn)了局部輕量化優(yōu)化，同時配備的鋼制下護(hù)板也進(jìn)一步強(qiáng)化了底盤的防護(hù)能力。這種材質(zhì)組合既貼合其“城市通勤+輕度越野”的雙重定位，也為不同場景下的行駛穩(wěn)定性提供了扎實支撐。

作為承載式車體結(jié)構(gòu)的車型，捷途旅行者的底盤懸掛組合采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的搭配，這一結(jié)構(gòu)在材質(zhì)與設(shè)計的協(xié)同下，展現(xiàn)出對不同場景的適配性。比如1.5T兩驅(qū)車型最小離地間隙達(dá)220mm，2.0T四驅(qū)車型則保持在215-220mm，配合最高28°的接近角與30°的離去角，以及700mm的最大涉水深度，即使面對郊外坑洼、碎石路或輕度涉水路段，底盤也能通過高強(qiáng)度鋼材部件的抗扭特性與鋁合金部件的輕量化優(yōu)勢，平衡通過性與操控響應(yīng)。鋼制發(fā)動機(jī)護(hù)板雖未采用輕量化材質(zhì)，但能為底盤核心區(qū)域提供可靠防護(hù)，尤其在越野場景中減少剮蹭風(fēng)險。

從用戶體驗角度，這種底盤材質(zhì)與結(jié)構(gòu)的設(shè)計直接轉(zhuǎn)化為實際使用中的優(yōu)勢。城市通勤時，麥弗遜懸掛的雙層沖壓鋼板下擺臂能有效過濾路面顛簸，鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié)保證轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度；郊外輕度越野時，全框式前后副車架的高強(qiáng)度鋼材結(jié)構(gòu)提升車身整體剛性，后輪鋁合金連接盤的輕量化則讓懸掛響應(yīng)更靈活。部分2.0T四驅(qū)車型配備的中央差速器鎖止功能、后橋差速鎖及蠕行模式，進(jìn)一步借助底盤的材質(zhì)強(qiáng)度，穩(wěn)定通過沙地、巖石路等復(fù)雜地形，而540度全景影像（透明底盤）還能輔助駕駛者觀察底盤下方障礙，降低越野操作難度。

值得注意的是，捷途旅行者的底盤設(shè)計延續(xù)了奇瑞“實用+越野”的理念，通過材質(zhì)的針對性選擇，在13.99-23.99萬的價格區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)了功能平衡。1.5T兩驅(qū)版以高強(qiáng)度鋼材為主的底盤結(jié)構(gòu)滿足城市用戶對耐用性的需求，2.0T四驅(qū)版則通過鋁合金部件的局部優(yōu)化與差速鎖等配置，觸達(dá)越野愛好者群體，讓“旅行+”的品牌主張落地為具體的產(chǎn)品體驗。

總的來說，捷途旅行者的底盤材質(zhì)選擇并非單純追求某一性能極值，而是以高強(qiáng)度鋼材為基礎(chǔ)保障剛性與防護(hù)，以局部鋁合金部件優(yōu)化輕量化與響應(yīng)性，配合承載式車身與懸掛結(jié)構(gòu)，形成了兼顧城市舒適與輕度越野能力的產(chǎn)品特性，既符合多數(shù)用戶的多場景使用需求，也體現(xiàn)了品牌在成本與性能之間的精準(zhǔn)把控。