阿維塔06的最小離地間隙在中型豪華電動/增程轎車中處于主流偏上水平。結(jié)合其官方公布的接近角14°、離去角18°參數(shù)，以及車身高度（1450mm或1467mm）的中型車定位，可推測其最小離地間隙約為120-130mm，這一數(shù)據(jù)與特斯拉Model 3（約130mm）、小鵬P7i（約128mm）等同級純電車型基本持平，甚至接近部分偏向SUV化調(diào)校的增程車型。值得注意的是，阿維塔06部分車型配備了空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)功能，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，這一配置不僅能在城市通勤時保持低重心以提升操控穩(wěn)定性，還可通過升高懸掛進(jìn)一步優(yōu)化離地間隙，增強(qiáng)對坑洼路面或輕度非鋪裝路的通過能力，兼顧了日常駕駛的舒適性與多元化出行場景的需求。

從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，阿維塔06的門檻離地高度為400mm，處于同級別中游水平，表現(xiàn)中規(guī)中矩。這一數(shù)據(jù)背后，是其對用戶日常上下車便利性的考量——既避免了SUV過高的上下車難度，又保留了優(yōu)于傳統(tǒng)轎車的通過性。結(jié)合其接近角14°、離去角18°的參數(shù)，在面對城市常見的減速帶、地下車庫坡道或輕度非鋪裝路面時，能有效減少剮蹭底盤的風(fēng)險(xiǎn)，滿足家庭用戶偶爾短途郊游的需求。

作為一款定位中型豪華新能源轎車的產(chǎn)品，阿維塔06在能源類型與續(xù)航上的布局也為其通過性提供了場景支撐。純電版本CLTC續(xù)航可達(dá)600-650km，增程版本綜合續(xù)航更是突破1190km，長續(xù)航能力配合可調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)，讓用戶在城市通勤之外，也能放心前往路況稍復(fù)雜的遠(yuǎn)郊。而全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)與HarmonyOS車機(jī)，則通過智能感知與輔助駕駛功能，進(jìn)一步降低了復(fù)雜路況下的駕駛壓力，比如在通過坑洼路段時，智駕系統(tǒng)可提前識別障礙并提示調(diào)整車速，與懸掛系統(tǒng)的機(jī)械優(yōu)勢形成互補(bǔ)。

從同級別競爭維度來看，阿維塔06的通過性優(yōu)勢還體現(xiàn)在硬件配置的均衡性上。對比純電競品，其雙叉臂前懸+多連桿后懸的組合已是豪華中型車的主流配置，而Max/Ultra版搭載的空氣懸掛，則是部分競品未普及的高端配置，這讓其在懸掛高低調(diào)節(jié)上更具靈活性。即便是與理想L6、問界M5等帶有SUV屬性的增程車型相比，作為三廂轎車的阿維塔06，離地間隙也并未明顯落后，反而憑借更低的車身重心，在城市道路的操控穩(wěn)定性上更具優(yōu)勢，真正實(shí)現(xiàn)了“轎車的操控感”與“接近SUV的通過性”的平衡。

整體而言，阿維塔06的最小離地間隙雖未突破同級別天花板，但其通過機(jī)械配置的優(yōu)化與智能系統(tǒng)的賦能，將這一參數(shù)的實(shí)用價(jià)值最大化。它沒有為了追求極致通過性而犧牲轎車的操控本質(zhì)，而是通過可調(diào)節(jié)懸掛、長續(xù)航與智能駕駛的組合，讓“通過性”從單一的參數(shù)指標(biāo)，轉(zhuǎn)化為用戶可感知的場景體驗(yàn)，無論是日常接送孩子時輕松通過小區(qū)減速帶，還是周末帶家人郊游時應(yīng)對鄉(xiāng)間小路，都能提供從容的駕駛感受。這種以用戶實(shí)際需求為核心的調(diào)校思路，也讓其在中型豪華新能源轎車市場中，形成了兼具實(shí)用性與體驗(yàn)感的差異化標(biāo)簽。