2019款紅旗HS5在安全性能方面配備了涵蓋主動與被動層面的全面配置，為駕乘者構(gòu)建了多維度的安全防護(hù)體系。

主動安全層面，該車搭載了AEB自動緊急制動、后方盲區(qū)預(yù)警、交通標(biāo)志識別、360度全景影像、疲勞駕駛監(jiān)控和車道偏離預(yù)警等功能，通過智能技術(shù)實(shí)時監(jiān)測行車環(huán)境，提前預(yù)警或干預(yù)潛在風(fēng)險；被動防護(hù)上，車身采用超過60%的高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，為座艙筑牢物理安全屏障，且所有車型均標(biāo)配主/副駕駛位安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊共六個安全氣囊，結(jié)合安全帶未系提醒、后排兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測、ABS防抱死、制動力分配等基礎(chǔ)安全配置，從結(jié)構(gòu)到裝備形成了“主動預(yù)警+被動防護(hù)”的雙重保障，既滿足日常通勤的安全需求，也體現(xiàn)了紅旗品牌對用戶出行安全的重視。

從車型配置的延續(xù)性來看，紅旗HS5的安全設(shè)計(jì)理念始終圍繞“基礎(chǔ)安全全覆蓋、智能安全分層升級”展開。后續(xù)推出的2025款、2026款車型，在2019款的安全框架上進(jìn)一步優(yōu)化：入門級車型（如2025款旗悅Pro、2026款旗韻Pro）保留了前排雙氣囊、前后排頭部氣簾等核心被動配置，同時將胎壓監(jiān)測升級為胎壓顯示，讓輪胎狀態(tài)更直觀；基礎(chǔ)主動安全系統(tǒng)則覆蓋ABS防抱死、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等，確保復(fù)雜路況下的操控穩(wěn)定性。

高配車型的安全配置更具針對性，以2025款四驅(qū)旗領(lǐng)Pro、2026款四驅(qū)200萬輛紀(jì)念版為例，它們在2019款360度全景影像的基礎(chǔ)上，升級為540度全景影像（透明底盤），能清晰顯示車輛下方路況，消除越野或狹窄路段的視野盲區(qū)；新增的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，整合了車道保持輔助、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航等功能，可實(shí)現(xiàn)“預(yù)警-干預(yù)”的閉環(huán)防護(hù)——當(dāng)系統(tǒng)檢測到車道偏離時，會通過方向盤震動提醒并輕微修正方向；遇到前方突發(fā)障礙物，主動剎車系統(tǒng)能自動介入制動，進(jìn)一步降低碰撞風(fēng)險。

用戶體驗(yàn)層面，不同價位車型的安全配置梯度滿足了多樣化需求：18萬級的入門車型以實(shí)用為主，540度全景影像簡化了新手泊車操作，胎壓顯示實(shí)時監(jiān)測輪胎健康，適合注重性價比的家庭用戶；22萬以上的四驅(qū)車型則通過DOW開門預(yù)警、倒車動態(tài)提醒等細(xì)節(jié)功能提升安全性——開門時若后方有車輛或行人接近，系統(tǒng)會發(fā)出聲光警示，避免“開門殺”風(fēng)險；倒車動態(tài)提醒則能實(shí)時顯示后方來車軌跡，讓泊車更安心。

整體而言，紅旗HS5的安全配置體系既兼顧了基礎(chǔ)防護(hù)的全面性，又通過智能技術(shù)的分層應(yīng)用提升了高階安全體驗(yàn)。從2019款到后續(xù)車型，紅旗始終將用戶安全放在首位，入門車型不縮減核心安全配置，高配車型則以智能科技賦能，讓不同需求的消費(fèi)者都能獲得與其預(yù)算匹配的安全保障，這一設(shè)計(jì)思路也體現(xiàn)了紅旗品牌“新高尚精致主義”的定位，在豪華感與安全性之間找到了平衡。