上汽大通MAXUS旅行家V90在復雜路況下的通過性表現(xiàn)出色，依托硬核硬件配置與場景化設計，能從容應對山路、非鋪裝路等多元路況挑戰(zhàn)。

這款車型基于新途V90底盤打造，全系搭載的2.0T“上汽π”柴油發(fā)動機可在1500rpm低轉(zhuǎn)速爆發(fā)最大扭矩（375N·m至420N·m），爬坡、滿載時動力響應直接，無需頻繁換擋；前置后驅(qū)（加長軸版）的驅(qū)動形式優(yōu)化了復雜路況的牽引力分配，配合LT輕卡級輪胎的厚胎壁與強抓地力，進一步強化了砂石路、泥濘路的通過穩(wěn)定性。懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜獨立前懸+鋼板彈簧后懸，兼顧承載性與小顛簸過濾能力，高頂車身設計也為坑洼路段預留了充足通過余量，整體表現(xiàn)能夠滿足多數(shù)復雜路況的出行需求。

這款車型基于新途V90底盤打造，全系搭載的2.0T“上汽π”柴油發(fā)動機可在1500rpm低轉(zhuǎn)速爆發(fā)最大扭矩（375N·m至420N·m），爬坡、滿載時動力響應直接，無需頻繁換擋；前置后驅(qū)（加長軸版）的驅(qū)動形式優(yōu)化了復雜路況的牽引力分配，配合LT輕卡級輪胎的厚胎壁與強抓地力，進一步強化了砂石路、泥濘路的通過穩(wěn)定性。懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜獨立前懸+鋼板彈簧后懸，兼顧承載性與小顛簸過濾能力，高頂車身設計也為坑洼路段預留了充足通過余量，整體表現(xiàn)能夠滿足多數(shù)復雜路況的出行需求。

在具體路況應對上，其低扭優(yōu)勢尤為突出。當車輛行駛在山路坡道或非鋪裝路面時，1500rpm即可輸出峰值扭矩的特性，讓駕駛者無需深踩油門就能獲得持續(xù)動力，即使?jié)M載狀態(tài)下爬坡也能保持平穩(wěn)，避免了頻繁換擋帶來的操作繁瑣。后驅(qū)車型在砂石路、淺坑等易打滑路段的牽引力更充足，相比前驅(qū)車型能更好地防止車輪空轉(zhuǎn)，而LT輪胎的胎壁厚度與抓地性能，也為車輛在碎石、泥濘路面行駛提供了額外保障。

智能輔助配置進一步提升了復雜路況的通過安全性。全系標配的牽引力控制（ASR）、制動力分配（EBD）等系統(tǒng)，能在濕滑路面實時調(diào)整車輪動力輸出，避免側(cè)滑或失控；部分車型配備的上坡輔助功能，可有效防止坡道起步時溜車，減少駕駛壓力。選裝的360度全景影像則能清晰顯示車輛周圍障礙，在窄路會車或越野場景中幫助駕駛者精準判斷通過空間，降低剮蹭風險。

此外，車輛的續(xù)航能力也為長途復雜路況出行提供了支持。80L的大油箱配合柴油發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，能實現(xiàn)較長的續(xù)航里程，減少在偏遠路段頻繁加油的困擾。品牌的定制化理念也體現(xiàn)在通過性配置上，用戶可根據(jù)需求選擇空氣懸掛等進階配置，進一步優(yōu)化不同路況下的舒適性與通過性，展現(xiàn)出對多元使用場景的適配能力。

總體而言，上汽大通MAXUS旅行家V90通過動力、驅(qū)動、懸掛與智能配置的協(xié)同，在復雜路況下展現(xiàn)出均衡的通過性能。無論是山路爬坡、非鋪裝路面行駛，還是應對坑洼、濕滑路段，其硬件基礎與功能設計都能為用戶提供穩(wěn)定可靠的出行體驗，兼顧實用性與安全性，滿足不同場景下的通過需求。