理想ONE目前已停售，其曾推出的兩款配置官方售價分別為33.80萬元與34.80萬元。作為理想汽車早期的明星車型，這兩款配置雖價格僅相差1萬元，卻在核心體驗上有所區(qū)分：售價34.80萬元的版本在輔助駕駛系統(tǒng)與動力性能上進(jìn)行了針對性升級，例如搭載800萬像素高清攝像頭、增加毫米波雷達(dá)數(shù)量以優(yōu)化感知能力，同時后橋驅(qū)動電機(jī)升級、油箱容積增大并實(shí)現(xiàn)綜合油耗下降，為用戶提供了更完善的智能駕駛與續(xù)航表現(xiàn)。若以33.80萬元的基礎(chǔ)款計算，全落地價格約為34.97萬元，其中包含牌照費(fèi)500元、車船使用費(fèi)420元、交強(qiáng)險950元及商業(yè)險9850元；若選擇分期購車，首付需支付總車費(fèi)的30%左右，約10.49萬元，為不同預(yù)算的消費(fèi)者提供了靈活的購車方案。

理想ONE作為理想汽車早期的明星車型，其兩款配置在細(xì)節(jié)上的差異，精準(zhǔn)匹配了不同用戶的核心需求。33.80萬元的基礎(chǔ)款雖未搭載升級后的輔助駕駛硬件，但已具備基礎(chǔ)的L2級輔助駕駛功能，滿足日常通勤的智能輔助需求；而34.80萬元的升級款則通過硬件強(qiáng)化，進(jìn)一步提升了智能駕駛的安全性與可靠性，800萬像素攝像頭的加入讓車輛對周圍環(huán)境的識別精度更高，毫米波雷達(dá)數(shù)量的增加則增強(qiáng)了復(fù)雜路況下的感知能力，配合后橋驅(qū)動電機(jī)的升級，動力輸出更平順，油箱容積的增大也有效緩解了用戶的續(xù)航焦慮，綜合油耗的下降更是兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

從購車成本的角度來看，理想ONE的定價策略充分考慮了家庭用戶的預(yù)算結(jié)構(gòu)。以33.80萬元的裸車價計算，落地所需的附加費(fèi)用清晰透明：牌照費(fèi)500元、車船使用費(fèi)420元、交強(qiáng)險950元，以及商業(yè)險9850元，這些費(fèi)用均按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)常規(guī)水平收取，用戶可根據(jù)自身需求選擇商業(yè)險的具體險種，進(jìn)一步靈活控制成本。而分期方案的設(shè)置，則為預(yù)算有限的用戶提供了更寬松的購車選擇，30%的首付比例約10.49萬元，降低了購車的資金門檻，讓更多家庭能夠提前享受到中大型SUV帶來的舒適體驗。

回顧理想ONE的產(chǎn)品周期，其兩款配置的差異化定價與精準(zhǔn)升級，不僅體現(xiàn)了理想汽車對用戶需求的深刻洞察，也為品牌后續(xù)車型的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。從輔助駕駛硬件的迭代到動力系統(tǒng)的優(yōu)化，每一處升級都圍繞家庭用戶的核心痛點(diǎn)展開，而清晰的價格體系與靈活的購車方案，則讓產(chǎn)品的市場覆蓋度進(jìn)一步提升。盡管理想ONE已停售，但其在配置規(guī)劃與定價策略上的思路，仍為新能源汽車市場的產(chǎn)品設(shè)計提供了有益參考，也讓消費(fèi)者對理想汽車后續(xù)車型的產(chǎn)品力抱有更高期待。