問(wèn)界M9的隔音降噪效果在同級(jí)別豪華SUV中表現(xiàn)突出，通過(guò)硬件配置與技術(shù)協(xié)同實(shí)現(xiàn)了從源頭抑制到主動(dòng)優(yōu)化的全場(chǎng)景靜謐體驗(yàn)。

這款車全系標(biāo)配全車多層隔音玻璃，配合低至0.264的純電版風(fēng)阻系數(shù)，從設(shè)計(jì)端減少風(fēng)噪產(chǎn)生；電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的聲學(xué)包優(yōu)化則有效抑制機(jī)械噪音，電動(dòng)吸合門與隱藏門把手進(jìn)一步降低縫隙噪音滲透。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，120km/h高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音控制在60分貝以內(nèi)，日常通勤可隔絕80%以上路噪與人聲，配合25揚(yáng)聲器的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，既保障了座艙安靜性，又能讓用戶享受沉浸式聲場(chǎng)，將“靜謐”與“豪華”深度融合。

這款車全系標(biāo)配全車多層隔音玻璃，配合低至0.264的純電版風(fēng)阻系數(shù)，從設(shè)計(jì)端減少風(fēng)噪產(chǎn)生；電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的聲學(xué)包優(yōu)化則有效抑制機(jī)械噪音，電動(dòng)吸合門與隱藏門把手進(jìn)一步降低縫隙噪音滲透。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，120km/h高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音控制在60分貝以內(nèi)，日常通勤可隔絕80%以上路噪與人聲，配合25揚(yáng)聲器的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，既保障了座艙安靜性，又能讓用戶享受沉浸式聲場(chǎng)，將“靜謐”與“豪華”深度融合。

作為鴻蒙智行的高端旗艦，問(wèn)界M9的隔音設(shè)計(jì)并非單一硬件堆砌，而是與智能體驗(yàn)形成協(xié)同。其搭載的華為自研主動(dòng)降噪系統(tǒng)，能通過(guò)車內(nèi)麥克風(fēng)實(shí)時(shí)捕捉殘余噪音，再通過(guò)音響系統(tǒng)釋放反向聲波抵消，進(jìn)一步壓低高頻干擾；純電版標(biāo)配的熱泵空調(diào)運(yùn)行噪音低于40分貝，冬季制熱時(shí)不會(huì)破壞座艙的安靜氛圍，細(xì)節(jié)處體現(xiàn)對(duì)靜謐性的全面考量。這種“主動(dòng)+被動(dòng)”的雙重降噪方案，讓不同場(chǎng)景下的駕乘都能保持一致的舒適感。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，問(wèn)界M9的靜謐性覆蓋了日常用車的全場(chǎng)景：城市擁堵路段，多層隔音玻璃能隔絕路邊商鋪的叫賣聲與相鄰車輛的鳴笛聲，車內(nèi)交流無(wú)需刻意提高音量；高速巡航時(shí)，風(fēng)噪與胎噪被壓制在感知閾值以下，即便是后排乘客也能清晰聽到前排的對(duì)話。有車主反饋，換車后再開舊車時(shí)，會(huì)明顯不適應(yīng)舊車的噪音水平，足見其隔音效果帶來(lái)的體驗(yàn)升級(jí)。

值得一提的是，問(wèn)界M9的隔音設(shè)計(jì)并未以犧牲續(xù)航為代價(jià)。增程版CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1474km，純電版支持800V高壓快充，30%-80%充電僅需0.25小時(shí)，長(zhǎng)續(xù)航與快補(bǔ)能讓用戶在長(zhǎng)途出行中持續(xù)享受靜謐座艙，無(wú)需頻繁停靠服務(wù)區(qū)打斷體驗(yàn)。這種“體驗(yàn)與實(shí)用兼顧”的設(shè)計(jì)，也符合其高端旗艦的定位。

整體而言，問(wèn)界M9將隔音降噪作為豪華感的核心支撐，通過(guò)硬件配置、技術(shù)協(xié)同與場(chǎng)景覆蓋，構(gòu)建了一套完整的靜謐解決方案。從風(fēng)阻優(yōu)化到主動(dòng)降噪，從日常通勤到長(zhǎng)途出行，每一處細(xì)節(jié)都圍繞“安靜”展開，最終實(shí)現(xiàn)了“移動(dòng)私享空間”的體驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，為同級(jí)別車型的靜謐性表現(xiàn)樹立了新的參考標(biāo)準(zhǔn)。