蔚來(lái)ES8在冬季的續(xù)航受影響程度可通過(guò)技術(shù)優(yōu)化控制在行業(yè)更優(yōu)水平，核心得益于電池預(yù)加熱、熱泵空調(diào)等配置的全系加持。

作為蔚來(lái)品牌的旗艦SUV，ES8全系搭載102kWh三元鋰電池與電池預(yù)加熱功能，可提前將電池升溫至適宜工作溫度，減少低溫下電池活性下降的影響；標(biāo)配的熱泵空調(diào)相比傳統(tǒng)PTC加熱更節(jié)能，能有效降低冬季空調(diào)對(duì)續(xù)航的損耗。結(jié)合風(fēng)阻系數(shù)0.259的低能耗設(shè)計(jì)，其冬季續(xù)航衰減幅度優(yōu)于行業(yè)常規(guī)的30%-50%區(qū)間。同時(shí)，換電服務(wù)與超快充的補(bǔ)能組合，也為冬季用車(chē)提供了更靈活的續(xù)航保障，進(jìn)一步緩解了低溫環(huán)境下的續(xù)航焦慮。

作為蔚來(lái)品牌的旗艦SUV，ES8全系搭載102kWh三元鋰電池與電池預(yù)加熱功能，可提前將電池升溫至適宜工作溫度，減少低溫下電池活性下降的影響；標(biāo)配的熱泵空調(diào)相比傳統(tǒng)PTC加熱更節(jié)能，能有效降低冬季空調(diào)對(duì)續(xù)航的損耗。結(jié)合風(fēng)阻系數(shù)0.259的低能耗設(shè)計(jì)，其冬季續(xù)航衰減幅度優(yōu)于行業(yè)常規(guī)的30%-50%區(qū)間。同時(shí)，換電服務(wù)與超快充的補(bǔ)能組合，也為冬季用車(chē)提供了更靈活的續(xù)航保障，進(jìn)一步緩解了低溫環(huán)境下的續(xù)航焦慮。

從核心技術(shù)參數(shù)來(lái)看，ES8的電池系統(tǒng)采用寧德時(shí)代三元鋰電芯，能量密度達(dá)187.16Wh/kg，為冬季續(xù)航提供了扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（前感應(yīng)異步+后永磁同步）總功率520kW，不僅能實(shí)現(xiàn)3.97秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力，還能通過(guò)智能扭矩分配優(yōu)化低溫能耗，百公里耗電量控制在16.6kWh/100km的行業(yè)優(yōu)秀水平。雙腔空氣懸掛的加入，則讓車(chē)輛在冰雪路面行駛時(shí)，通過(guò)軟硬與高低調(diào)節(jié)提升抓地力，配合雪地/濕地地形模式，既保證了駕駛穩(wěn)定性，也間接減少了因頻繁調(diào)整車(chē)速導(dǎo)致的額外能耗。

冬季用戶體驗(yàn)層面，ES8的座艙配置進(jìn)一步強(qiáng)化了續(xù)航與舒適的平衡。五區(qū)自動(dòng)空調(diào)可獨(dú)立調(diào)節(jié)各區(qū)域溫度，避免因過(guò)度加熱造成的能源浪費(fèi)；前排至第三排的座椅加熱功能（部分車(chē)型含按摩/通風(fēng)），讓乘客無(wú)需依賴(lài)空調(diào)即可保持溫暖，間接降低了空調(diào)能耗占比。全車(chē)多層隔音玻璃則在阻擋寒風(fēng)的同時(shí)，減少了因外界噪音導(dǎo)致的駕駛分心，有助于維持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，進(jìn)一步優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。

品牌服務(wù)方面，蔚來(lái)超2000座換電站的全國(guó)布局，讓用戶在冬季無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待充電，幾分鐘即可完成滿電電池更換，徹底解決低溫充電慢的痛點(diǎn)。車(chē)機(jī)系統(tǒng)SkyOS·天樞還支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，能通過(guò)軟件迭代持續(xù)優(yōu)化電池管理策略，例如根據(jù)不同地區(qū)冬季氣溫特點(diǎn)調(diào)整預(yù)加熱邏輯，讓續(xù)航表現(xiàn)隨使用時(shí)間不斷進(jìn)化。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ES8通過(guò)硬件配置與軟件服務(wù)的雙重發(fā)力，從電池活性維持、能耗控制到補(bǔ)能體驗(yàn)，構(gòu)建了一套完整的冬季續(xù)航解決方案。其冬季續(xù)航衰減幅度優(yōu)于行業(yè)平均水平，既滿足了用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的需求，也通過(guò)舒適配置與便捷服務(wù)，讓冬季電車(chē)出行更具實(shí)用性與品質(zhì)感。