紅旗HS3高速行駛時的油耗因車型、駕駛工況與用戶駕駛習(xí)慣略有差異，1.5T車型高速實際油耗約6.5-8.2L/100km，2.0T車型約7.3-9L/100km。作為紅旗品牌面向年輕市場的緊湊SUV，HS3依托一汽自研的渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)與高效傳動匹配，實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性與動力性能的平衡：1.5T車型搭載169馬力CA4GB15TD-30發(fā)動機+7擋濕式雙離合，WLTC綜合油耗6.8L/100km，高速巡航時變速箱可維持低轉(zhuǎn)速區(qū)間，結(jié)合4655×1900×1668mm車身的流線型風(fēng)阻優(yōu)化，部分用戶反饋100-120km/h穩(wěn)速行駛時油耗能低至6.5L/100km；2.0T車型則以252馬力CA4GC20TD-35發(fā)動機+8擋手自一體變速箱實現(xiàn)7.3L/100km的WLTC綜合油耗，高速超車或爬坡時動力儲備充足，同時油耗波動可控。從用戶實際體驗來看，多數(shù)1.5T車主的高速油耗集中在7-8L/100km，2.0T車主則多在8-9L/100km，整體表現(xiàn)符合其“節(jié)能+性能”的研發(fā)理念，64L大容量油箱更能支持約850km的高速續(xù)航，兼顧了長途出行的便利性與低成本需求。

從技術(shù)層面拆解，紅旗HS3的油耗控制能力離不開三大核心支撐。首先是發(fā)動機與變速箱的深度匹配：1.5T車型的7擋濕式雙離合變速箱換擋邏輯偏向經(jīng)濟巡航，高速120km/h時發(fā)動機轉(zhuǎn)速可穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，減少不必要的燃油消耗；2.0T車型的8擋手自一體變速箱則通過更密的齒比設(shè)定，讓高速工況下的動力輸出更線性，避免因頻繁換擋導(dǎo)致的油耗波動。其次是車身設(shè)計的空氣動力學(xué)優(yōu)化，雖然定位緊湊SUV，但HS3的流線型車頂線條、隱藏式門把手與底盤平整化處理，有效降低了高速行駛時的風(fēng)阻系數(shù)，為油耗控制提供了物理基礎(chǔ)。最后是渦輪增壓技術(shù)的精準調(diào)校，無論是1.5T還是2.0T發(fā)動機，都能在中高速區(qū)間保持渦輪高效介入，既保證動力響應(yīng)，又不會過度消耗燃油。

用戶的實際使用場景也進一步驗證了HS3的油耗表現(xiàn)。部分1.5T車主反饋，在全程開啟空調(diào)、滿載4人的情況下，高速110km/h巡航時油耗約7.5L/100km，若關(guān)閉空調(diào)且僅前排乘坐，油耗可降至7L/100km以內(nèi)；而2.0T車主在相同路況下，油耗通常比1.5T車型高1-1.5L/100km，但得益于252馬力的動力儲備，高速超車時無需深踩油門，反而減少了急加速帶來的額外油耗。值得注意的是，HS3的L2級駕駛輔助系統(tǒng)對油耗也有間接幫助，全速自適應(yīng)巡航能保持穩(wěn)定的車速與跟車距離，避免人工駕駛時的頻繁加減速，部分車主表示開啟該功能后，高速油耗可降低0.3-0.5L/100km。

作為紅旗品牌年輕化戰(zhàn)略的重要車型，HS3在油耗控制上的表現(xiàn)，既體現(xiàn)了一汽對自研動力總成的技術(shù)自信，也貼合了當(dāng)下消費者對“經(jīng)濟實用”的需求。從14.58萬起的價格區(qū)間來看，HS3在提供LED大燈、電子擋把等基礎(chǔ)豪華配置的同時，還能實現(xiàn)同級別領(lǐng)先的高速油耗水平，進一步強化了紅旗“國民高端品牌”的定位。無論是日常通勤還是長途高速出行，HS3都能在動力與油耗之間找到平衡點，為用戶帶來兼具性能體驗與使用成本優(yōu)勢的駕駛選擇。