榮威18款RX5的油耗在實(shí)際使用中表現(xiàn)怎樣?

榮威18款RX5的實(shí)際油耗表現(xiàn)整體處于緊湊型SUV的中等偏優(yōu)水平,具體數(shù)值會(huì)因駕駛習(xí)慣、路況條件等因素有所浮動(dòng)。

根據(jù)官方公布的NEDC綜合油耗6.9L/100km、WLTC綜合油耗7.45L/100km(更貼近實(shí)際使用場(chǎng)景),結(jié)合1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋濕式雙離合變速箱的動(dòng)力總成調(diào)校,其燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別車型中具備一定優(yōu)勢(shì)。實(shí)際使用中,城市通勤(擁堵路況)油耗約8-9L/100km,高速巡航則可控制在6.5-7.5L/100km,配合55L的油箱容積,滿油狀態(tài)下WLTC工況續(xù)航約738km,能夠滿足日常家用與中短途出行需求。同時(shí),定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等標(biāo)配功能,也為不同場(chǎng)景下的油耗優(yōu)化提供了支持,未因燃油經(jīng)濟(jì)性的考量犧牲空間實(shí)用性與智能科技體驗(yàn)。

根據(jù)官方公布的NEDC綜合油耗6.9L/100km、WLTC綜合油耗7.45L/100km(更貼近實(shí)際使用場(chǎng)景),結(jié)合1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋濕式雙離合變速箱的動(dòng)力總成調(diào)校,其燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別車型中具備一定優(yōu)勢(shì)。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可在1500-4000rpm輸出285N·m峰值扭矩,低扭響應(yīng)迅速,配合換擋效率高的濕式雙離合變速箱,既能保證日常駕駛的動(dòng)力需求,又能通過高效傳動(dòng)降低動(dòng)力損耗,從技術(shù)層面為油耗控制奠定了基礎(chǔ)。實(shí)際使用中,城市通勤(擁堵路況)油耗約8-9L/100km,高速巡航則可控制在6.5-7.5L/100km,配合55L的油箱容積,滿油狀態(tài)下WLTC工況續(xù)航約738km,能夠滿足日常家用與中短途出行需求。

從用戶實(shí)際反饋來看,不同駕駛場(chǎng)景下的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出合理差異。比如在頻繁啟停的市區(qū)路段,若平均車速保持在25km/h左右,油耗可能會(huì)略高于高速路況,但總體仍維持在可接受范圍內(nèi);而在順暢的高速或快速路環(huán)境中,定速巡航功能的使用可進(jìn)一步優(yōu)化油耗,部分車主甚至能達(dá)到更經(jīng)濟(jì)的數(shù)值。同時(shí),電子駐車、自動(dòng)駐車等標(biāo)配配置降低了擁堵路段的操作強(qiáng)度,間接減少了不必要的動(dòng)力浪費(fèi),提升了整體駕駛體驗(yàn)中的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

作為上汽集團(tuán)旗下主打“科技普惠”的車型,榮威18款RX5在保證油耗表現(xiàn)的同時(shí),并未忽視空間與智能配置的平衡。其2708mm的軸距帶來了寬裕的后排空間,后備廂容積430-1639L可靈活滿足家用裝載需求,車聯(lián)網(wǎng)、實(shí)時(shí)路況等智能功能也為用戶提供了便捷的科技體驗(yàn)。此外,92號(hào)汽油的兼容性與3年或10萬公里的整車質(zhì)保,進(jìn)一步降低了用戶的維保成本,讓燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)延伸到了長期使用環(huán)節(jié)。

綜合來看,榮威18款RX5的油耗表現(xiàn)與其家用定位高度契合,通過動(dòng)力總成的高效調(diào)校與實(shí)用配置的輔助,在不同使用場(chǎng)景下均能保持相對(duì)經(jīng)濟(jì)的燃油消耗。無論是日常城市通勤還是中短途家庭出行,其油耗控制能力都能為用戶帶來穩(wěn)定的使用體驗(yàn),同時(shí)兼顧了動(dòng)力、空間與智能科技的綜合需求,展現(xiàn)出緊湊型SUV應(yīng)有的均衡性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價(jià)
問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價(jià)

最新問答

在最新一批工信部新車申報(bào)信息中,8款新能源車型集體亮相,涵蓋純電、增程、插混等多元?jiǎng)恿π问?,其中奧迪A6L e-tron以超800km的續(xù)航成績成為焦點(diǎn)。 奧迪A6L e-tron基于PPE純電平臺(tái)打造,搭載寧德時(shí)代106.7度電池組,后
通過優(yōu)化駕駛習(xí)慣降低問界M8的百公里電耗,核心在于結(jié)合車輛的能量回收系統(tǒng)、駕駛模式選擇與空氣懸掛調(diào)節(jié)等技術(shù)優(yōu)勢(shì),從動(dòng)能利用、阻力控制等維度精準(zhǔn)發(fā)力。問界M8全系標(biāo)配能量回收系統(tǒng)與多駕駛模式,其中經(jīng)濟(jì)模式可提升能量回收強(qiáng)度,配合800V高壓平
**上汽2025銷量逆襲:410萬輛背后的“新三駕馬車”** 2025年,中國汽車行業(yè)在電動(dòng)化與全球化浪潮中迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。上汽集團(tuán)以1-11月累計(jì)銷售410.8萬輛、同比增長16.4%的成績,不僅提前鎖定全年銷冠,更以自主品牌、新能源
問界發(fā)布會(huì)通常會(huì)提供線上直播服務(wù),用戶可通過官方渠道便捷觀看。從過往案例來看,2025年5月31日邀請(qǐng)白敬亭參與的問界發(fā)布會(huì)便有線上直播視頻留存,而新款問界M7發(fā)布會(huì)更是覆蓋華為所有渠道進(jìn)行線上直播。這一安排既滿足了無法親臨現(xiàn)場(chǎng)觀眾的觀看需
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家