2014年東風(fēng)日產(chǎn)推出的軒逸與奇駿車型在動力方面表現(xiàn)可圈可點，整體處于同級別中上水平，能較好滿足日常及多場景用車需求。其中軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率139馬力，匹配XTRONIC CVT無級變速器，發(fā)動機(jī)采用e-VTC智能電動連續(xù)可變氣門正時控制技術(shù)、TCV擾流板控制閥等配置，城市起步提速靈敏，高速行駛動力穩(wěn)定且換擋平順，兼顧舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性；奇駿2014款則配備2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率110kW、最大扭矩200N·m，高速加速平穩(wěn)迅速，即便是夏季開啟空調(diào)或應(yīng)對復(fù)雜地形，動力輸出依然充沛，市區(qū)起步響應(yīng)也較為靈敏，兩款車型憑借各自精準(zhǔn)的動力調(diào)校，覆蓋了家用代步與多路況出行的動力需求。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，軒逸搭載的第三代HR16發(fā)動機(jī)通過e-VTC技術(shù)實現(xiàn)氣門正時的智能調(diào)節(jié)，能根據(jù)不同工況精準(zhǔn)控制進(jìn)氣量，在起步階段快速響應(yīng)油門指令，減少動力遲滯；TCV擾流板控制閥則優(yōu)化了氣缸內(nèi)的氣流運動，讓燃油燃燒更充分，不僅提升了中低速行駛的動力平順性，還進(jìn)一步降低了油耗，官方數(shù)據(jù)顯示其綜合油耗可低至5.6L/100km，兼顧了家用車對經(jīng)濟(jì)性的核心需求。與之匹配的XTRONIC CVT無級變速器采用了寬變速比設(shè)計，傳動過程幾乎無換擋頓挫感，在城市擁堵路段頻繁啟停時，能始終保持動力輸出的線性，大幅提升駕乘舒適性。

奇駿2014款的動力優(yōu)勢則體現(xiàn)在對復(fù)雜場景的適應(yīng)性上。其2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)采用了日產(chǎn)的連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)，配合高壓縮比設(shè)計，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出大部分扭矩，起步時輕踩油門便能獲得明顯的動力反饋，市區(qū)跟車或超車時無需深踩油門即可完成操作。高速行駛時，發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)后仍能保持穩(wěn)定的動力輸出，最高時速可達(dá)150公里，即使開啟空調(diào)增加了發(fā)動機(jī)負(fù)荷，動力衰減也并不明顯。此外，奇駿的底盤調(diào)校扎實，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在應(yīng)對非鋪裝路面或輕度越野場景時，動力傳遞高效且車身姿態(tài)穩(wěn)定，進(jìn)一步放大了動力系統(tǒng)的實用性。

兩款車型的動力調(diào)校均圍繞用戶實際需求展開：軒逸聚焦城市通勤與家用代步，以平順性和經(jīng)濟(jì)性為核心，通過發(fā)動機(jī)技術(shù)優(yōu)化與CVT變速器的匹配，打造了適合日常使用的“高效動力組合”；奇駿則兼顧城市與戶外場景，以動力儲備和適應(yīng)性為重點，憑借發(fā)動機(jī)的扭矩輸出特性與穩(wěn)定的傳動表現(xiàn)，滿足了用戶對多路況出行的需求。無論是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶，還是需要應(yīng)對復(fù)雜路況的戶外愛好者，2014年東風(fēng)日產(chǎn)的這兩款車型都能提供與之匹配的動力解決方案。

綜合來看，2014年東風(fēng)日產(chǎn)推出的軒逸與奇駿在動力方面的表現(xiàn)，既體現(xiàn)了品牌對發(fā)動機(jī)技術(shù)的深耕，也展現(xiàn)了針對不同用戶需求的精準(zhǔn)調(diào)校。軒逸以平順高效的動力組合貼合家用場景，奇駿以穩(wěn)定充沛的動力輸出覆蓋多路況需求，兩款車型共同構(gòu)成了東風(fēng)日產(chǎn)在2014年動力領(lǐng)域的“雙維布局”，為不同需求的消費者提供了兼具實用性與可靠性的選擇。