捷途旅行者的接近角和離去角數(shù)據(jù)是其越野通過性的核心保障，直接決定了車輛在復(fù)雜路況下的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)與通過效率。

具體來看，28°的接近角讓車輛在攀爬陡坡、跨越較高障礙物（如炮彈坑邊緣、陡峭坡道）時(shí)，前保險(xiǎn)杠不易與地面剮蹭；30°的離去角則在車輛下坡或倒車撤離坑洼路段時(shí)，減少車尾底部與地面的接觸概率。結(jié)合220mm最小離地間隙、700mm涉水深度等參數(shù)，這些角度數(shù)據(jù)為車輛應(yīng)對炮彈坑、泥濘小道、崎嶇山路等場景提供了基礎(chǔ)支撐，既能滿足輕度越野用戶的戶外出行需求，也能通過四驅(qū)版本的鎖止功能與地形模式，適配中度越野場景。同時(shí)，不同車型的角度參數(shù)（如2026款離去角達(dá)30°、部分四驅(qū)車型接近角24°但強(qiáng)化鎖止）還針對用戶需求分層設(shè)計(jì)，兼顧了城市通勤與越野探索的雙重屬性。

具體來看，28°的接近角讓車輛在攀爬陡坡、跨越較高障礙物（如炮彈坑邊緣、陡峭坡道）時(shí)，前保險(xiǎn)杠不易與地面剮蹭；30°的離去角則在車輛下坡或倒車撤離坑洼路段時(shí)，減少車尾底部與地面的接觸概率。結(jié)合220mm最小離地間隙、700mm涉水深度等參數(shù)，這些角度數(shù)據(jù)為車輛應(yīng)對炮彈坑、泥濘小道、崎嶇山路等場景提供了基礎(chǔ)支撐，既能滿足輕度越野用戶的戶外出行需求，也能通過四驅(qū)版本的鎖止功能與地形模式，適配中度越野場景。同時(shí)，不同車型的角度參數(shù)（如2026款離去角達(dá)30°、部分四驅(qū)車型接近角24°但強(qiáng)化鎖止）還針對用戶需求分層設(shè)計(jì)，兼顧了城市通勤與越野探索的雙重屬性。

從車型分層來看，捷途旅行者針對不同用戶需求細(xì)化了角度參數(shù)與配置組合。例如2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索版采用28°接近角+28°離去角的均衡設(shè)定，搭配220mm離地間隙，足以應(yīng)對鄉(xiāng)村土路、郊野緩坡等輕度場景，13.99萬的價(jià)格也貼合普通戶外愛好者的預(yù)算；而2026款2.0TD DCT XWD悅野版則以30°離去角+適時(shí)四驅(qū)+中央差速鎖止為核心，配合泥地/巖石地形模式，能降低重度越野時(shí)的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，19.19萬的定價(jià)在硬核越野SUV中具備性價(jià)比優(yōu)勢。這種分層設(shè)計(jì)既避免了參數(shù)冗余，也讓用戶能根據(jù)自身需求精準(zhǔn)選擇。

駕駛輔助系統(tǒng)的加持進(jìn)一步放大了角度參數(shù)的價(jià)值。全系標(biāo)配的540°全景影像與透明底盤功能，可實(shí)時(shí)顯示底盤與障礙物的距離，配合陡坡緩降、上坡輔助，即使是越野新手也能通過影像判斷接近角、離去角的余量，平穩(wěn)通過復(fù)雜路段。同時(shí)，即使是偏向越野的車型（如2026款XWD悅野版），仍保留仿皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等配置，在保障通過性的同時(shí)兼顧了日常乘坐的舒適性，實(shí)現(xiàn)越野與家用的平衡。

捷途旅行者的角度參數(shù)設(shè)計(jì)延續(xù)了奇瑞“實(shí)用越野”的理念，以親民價(jià)格（13.99-23.99萬）為基礎(chǔ)，通過分層參數(shù)與配置組合覆蓋不同用戶需求。無論是偶爾郊野出行的城市用戶，還是追求中度越野的愛好者，都能找到適配的版本。依托奇瑞成熟的1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出與角度參數(shù)形成匹配，讓車輛在復(fù)雜路況下既能通過角度避免剮蹭，也能通過充足動(dòng)力完成攀爬與脫困，實(shí)現(xiàn)“通過性+動(dòng)力”的雙重保障。

綜上，捷途旅行者的接近角與離去角數(shù)據(jù)并非孤立參數(shù)，而是與離地間隙、四驅(qū)系統(tǒng)、駕駛輔助形成協(xié)同，既為越野場景提供基礎(chǔ)通過性，也通過車型分層與配置優(yōu)化，讓不同需求的用戶都能獲得合適的越野體驗(yàn)。這種以用戶需求為核心的參數(shù)設(shè)計(jì)，讓其在緊湊型越野SUV市場中形成了“高通過性+高性價(jià)比”的差異化優(yōu)勢。