極氪007在頻繁啟停的路況下，憑借800V高壓平臺、能量回收系統(tǒng)等技術(shù)優(yōu)化，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

作為極氪品牌基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的純電車型，極氪007全系標(biāo)配能量回收系統(tǒng)，能在頻繁啟停時(shí)高效回收制動能量，配合800V高壓平臺的能耗優(yōu)勢，有效降低擁堵路段的續(xù)航損耗。以CLTC續(xù)航870km的長續(xù)航后驅(qū)智駕版為例，其城市頻繁啟停路況下的實(shí)際續(xù)航預(yù)計(jì)可達(dá)650-700km，約為CLTC續(xù)航的75%-80%，處于同價(jià)位純電中型車前列；即便是75kWh電池的后驅(qū)智駕版，CLTC續(xù)航688km，在擁堵場景下也能保持相對穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。同時(shí)，全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、自動駐車等L2級輔助功能，可減少人為操作帶來的能耗波動，進(jìn)一步優(yōu)化頻繁啟停時(shí)的續(xù)航實(shí)用性。

作為極氪品牌基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的純電車型，極氪007全系標(biāo)配能量回收系統(tǒng)，能在頻繁啟停時(shí)高效回收制動能量，配合800V高壓平臺的能耗優(yōu)勢，有效降低擁堵路段的續(xù)航損耗。以CLTC續(xù)航870km的長續(xù)航后驅(qū)智駕版為例，其城市頻繁啟停路況下的實(shí)際續(xù)航預(yù)計(jì)可達(dá)650-700km，約為CLTC續(xù)航的75%-80%，處于同價(jià)位純電中型車前列；即便是75kWh電池的后驅(qū)智駕版，CLTC續(xù)航688km，在擁堵場景下也能保持相對穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。同時(shí)，全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、自動駐車等L2級輔助功能，可減少人為操作帶來的能耗波動，進(jìn)一步優(yōu)化頻繁啟停時(shí)的續(xù)航實(shí)用性。

在冬季低溫環(huán)境下，極氪007的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。參考浙江嘉興冬季（平均氣溫0℃至10℃）的測試數(shù)據(jù)，2024后驅(qū)增強(qiáng)款（75度電池）在包含頻繁啟停的城市道路中，空調(diào)設(shè)置22℃、標(biāo)準(zhǔn)模式行駛時(shí)，行駛約340公里后電量剩余27%，續(xù)航雖有衰減，但熱管理系統(tǒng)通過電池預(yù)加熱與維溫技術(shù)，保障了電池性能的穩(wěn)定發(fā)揮，整體表現(xiàn)處于同級別車型的可觀水平。此外，后驅(qū)版本的動力輸出更為線性，422馬力的參數(shù)在頻繁啟停時(shí)既能保證平順響應(yīng)，又能控制能耗，相比性能更強(qiáng)的四驅(qū)版本，更適配城市擁堵路況的續(xù)航需求。

補(bǔ)能效率也是極氪007緩解頻繁啟停續(xù)航焦慮的重要支撐。75kWh車型快充10%-80%僅需約11分鐘，100kWh車型最快同樣可達(dá)這一速度，擁堵路段行駛后能快速補(bǔ)能。配合CLTC續(xù)航870km的長續(xù)航版本，即便在城市頻繁啟停場景下，也能實(shí)現(xiàn)一周通勤無需充電，大幅降低用戶的補(bǔ)能頻率。同時(shí)，ZEEKR OS車機(jī)提供的能耗顯示與優(yōu)化建議，可幫助用戶實(shí)時(shí)掌握續(xù)航狀態(tài)，進(jìn)一步適配城市出行需求。

綜合來看，極氪007通過800V高壓平臺、能量回收系統(tǒng)等技術(shù)，結(jié)合后驅(qū)布局的能耗優(yōu)勢與高效補(bǔ)能能力，在頻繁啟停的城市路況中展現(xiàn)出兼顧實(shí)用性與穩(wěn)定性的續(xù)航表現(xiàn)。無論是日常通勤的續(xù)航冗余，還是冬季低溫下的能耗控制，都能為用戶提供可靠的出行保障，充分體現(xiàn)了其在城市純電出行場景下的產(chǎn)品競爭力。