除日產(chǎn)軒逸外，豐田、本田、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)绕放破煜戮斜姸嗟湫腿障弟囆?，覆蓋家用、豪華、越野等多元場(chǎng)景。豐田作為日本最大汽車生產(chǎn)商之一，卡羅拉以全球超5000萬(wàn)輛的累計(jì)銷量成為家用轎車標(biāo)桿，凱美瑞憑借TNGA架構(gòu)的低重心設(shè)計(jì)與混動(dòng)技術(shù)兼顧操控與節(jié)能，普拉多則以非承載式車身和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)成為硬派越野領(lǐng)域的經(jīng)典；本田依托創(chuàng)新技術(shù)，思域的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)曾多次入選沃德十佳，CR-V作為城市SUV開創(chuàng)者，20年迭代中始終保持空間靈活性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡；馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)與創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)讓馬自達(dá)3、CX-5兼具流線型外觀與線性動(dòng)力輸出，深受追求駕駛樂(lè)趣的用戶青睞；斯巴魯?shù)纳秩?、傲虎則以對(duì)稱式全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出穩(wěn)定的操控性能。此外，日系豪華陣營(yíng)中，豐田旗下的雷克薩斯ES以靜謐性和混動(dòng)技術(shù)著稱，本田的謳歌TLX-L主打運(yùn)動(dòng)豪華，日產(chǎn)的英菲尼迪Q50L則憑借V6發(fā)動(dòng)機(jī)與線控轉(zhuǎn)向技術(shù)彰顯性能基因，這些車型共同構(gòu)成了日系車在全球市場(chǎng)的多元產(chǎn)品矩陣。

豐田的卡羅拉系列延續(xù)了品牌對(duì)可靠性的追求，其搭載的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，在保證動(dòng)力輸出平順性的同時(shí)，將WLTC綜合油耗控制在4.0-5.6L/100km區(qū)間，滿足日常通勤與長(zhǎng)途出行的經(jīng)濟(jì)性需求；凱美瑞作為中型車市場(chǎng)的常青樹，TNGA架構(gòu)賦予其50:50的前后配重比，配合AVS自適應(yīng)可變懸架，兼顧了家用舒適性與操控精準(zhǔn)度，中高配車型還配備豐田智行安全系統(tǒng)，包含預(yù)碰撞安全、車道保持輔助等功能。

本田的思域憑借1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率134kW，峰值扭矩240N·m）與CVT變速箱的組合，零百加速7.7秒的成績(jī)?cè)谕?jí)別中表現(xiàn)突出，而第十一代車型新增的混動(dòng)版本，采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的i-MMD系統(tǒng)，綜合油耗低至4.39L/100km；CR-V的空間設(shè)計(jì)同樣可圈可點(diǎn)，后排座椅支持比例放倒，后備廂容積最大擴(kuò)展至1626L，混動(dòng)版車型還配備ADS自適應(yīng)懸架，可根據(jù)路況調(diào)整阻尼硬度。

馬自達(dá)的CX-5搭載2.0L/2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6AT變速箱，換擋響應(yīng)速度優(yōu)于同級(jí)別CVT車型，GVC加速度矢量控制系統(tǒng)則進(jìn)一步提升了過(guò)彎時(shí)的車身穩(wěn)定性；斯巴魯森林人全系標(biāo)配對(duì)稱式全時(shí)四驅(qū)，220mm的最小離地間隙與X-MODE越野模式，使其在泥濘、雪地等復(fù)雜路況下具備更強(qiáng)的通過(guò)性，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的低重心設(shè)計(jì)也降低了行駛中的側(cè)傾幅度。

日系豪華品牌中，雷克薩斯ES300h的混動(dòng)系統(tǒng)綜合油耗僅4.8L/100km，車內(nèi)采用馬克萊文森音響與半苯胺真皮座椅，營(yíng)造出高端舒適的駕乘氛圍；英菲尼迪Q50L的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，配合DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與反饋質(zhì)感均處于同級(jí)別上游水平。

這些日系車型雖定位不同，但都延續(xù)了品牌的核心技術(shù)基因：豐田的可靠與節(jié)能、本田的創(chuàng)新與動(dòng)力、馬自達(dá)的操控與設(shè)計(jì)、斯巴魯?shù)乃尿?qū)與安全，以及豪華品牌對(duì)品質(zhì)與性能的追求，共同構(gòu)成了日系車在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，滿足了不同消費(fèi)群體對(duì)汽車的多元需求。