問界M9增程版車型搭載的發(fā)動機(jī)型號為HG15T，純電版車型無發(fā)動機(jī)配置。作為增程式動力系統(tǒng)的核心部件，這款1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)僅承擔(dān)增程器職能，通過高效發(fā)電為電池補(bǔ)能，不直接驅(qū)動車輪，配合雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)電動四驅(qū)，總功率可達(dá)365kW，帶來4.9-5.1秒的0-100km/h加速體驗。其最大功率118kW，采用DOHC配氣機(jī)構(gòu)與多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體設(shè)計兼顧輕量化與耐用性，熱效率高達(dá)44.8%的特性進(jìn)一步提升發(fā)電效率，讓增程版CLTC綜合續(xù)航突破1400km，既解決長途續(xù)航焦慮，又能通過純電266-290km的短途能力兼顧日常經(jīng)濟(jì)性，而華為Drive ONE電驅(qū)平臺的深度優(yōu)化，更讓發(fā)動機(jī)與三電系統(tǒng)的協(xié)同控制精準(zhǔn)高效，結(jié)合HarmonyOS車機(jī)對能耗數(shù)據(jù)的實(shí)時展示與OTA升級能力，充分體現(xiàn)鴻蒙智行的智能科技特色。

作為賽力斯研發(fā)的最新1.5T發(fā)動機(jī)，HG15T在技術(shù)層面融合了多項實(shí)用設(shè)計。其采用深度米勒循環(huán)與EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，前者通過優(yōu)化氣門正時讓發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷時保持高效燃燒，后者有效降低氮氧化物排放，兼顧環(huán)保與節(jié)能需求；中置油壓控制的單VVT設(shè)計則進(jìn)一步提升了配氣效率，配合渦輪增壓技術(shù)，在1.5T排量下穩(wěn)定輸出118kW功率，確保增程器始終工作在最優(yōu)區(qū)間。這些技術(shù)細(xì)節(jié)共同支撐起發(fā)動機(jī)的高可靠性，為用戶長途出行提供持續(xù)穩(wěn)定的電能補(bǔ)給。

從用戶實(shí)際使用場景來看，HG15T發(fā)動機(jī)的增程器定位帶來了顯著的體驗升級。日常通勤時，用戶可依賴266-290km的CLTC純電續(xù)航實(shí)現(xiàn)零油耗出行，滿足大多數(shù)城市短途需求；當(dāng)進(jìn)行跨城或長途旅行時，65L油箱與增程器的組合可將綜合續(xù)航延伸至1417-1474km，無需頻繁尋找充電設(shè)施，也不必?fù)?dān)心續(xù)航中斷。此外，發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輪的設(shè)計，徹底避免了傳統(tǒng)燃油車的換擋頓挫感，配合雙電機(jī)的線性輸出，無論是起步加速還是高速超車，動力響應(yīng)都更加平順連貫，讓駕駛過程更顯從容。

在品牌技術(shù)協(xié)同層面，HG15T發(fā)動機(jī)與華為Drive ONE電驅(qū)平臺的集成度是核心亮點(diǎn)。華為通過對增程系統(tǒng)的深度調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)啟動時機(jī)、發(fā)電功率與電池狀態(tài)的精準(zhǔn)匹配，例如在電池電量較低時，發(fā)動機(jī)會自動啟動并維持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，既保證充電速度又避免不必要的油耗浪費(fèi)。同時，HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)可實(shí)時展示發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、發(fā)電效率等數(shù)據(jù)，用戶能清晰掌握動力系統(tǒng)狀態(tài)；后續(xù)通過OTA遠(yuǎn)程升級，增程策略還能根據(jù)用戶使用習(xí)慣和路況進(jìn)行優(yōu)化，持續(xù)提升使用體驗，體現(xiàn)出鴻蒙智行“軟件定義汽車”的智能化優(yōu)勢。

綜合來看，HG15T發(fā)動機(jī)不僅是問界M9增程版的動力核心，更是其平衡續(xù)航、節(jié)能與智能體驗的關(guān)鍵。它以高效可靠的發(fā)電能力解決了純電車的續(xù)航痛點(diǎn)，又通過技術(shù)協(xié)同與智能生態(tài)賦予用戶更便捷的使用感受，充分契合了當(dāng)下消費(fèi)者對新能源汽車“無焦慮、高智能”的需求，也展現(xiàn)了問界品牌在動力系統(tǒng)研發(fā)與整合上的實(shí)力。