長(zhǎng)安深藍(lán)S07增程版的懸掛系統(tǒng)調(diào)校以舒適為核心，同時(shí)通過(guò)可變懸掛調(diào)節(jié)功能兼顧運(yùn)動(dòng)需求，實(shí)現(xiàn)了不同駕駛場(chǎng)景下的靈活適配。這款車采用前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架組合，其中2026款增程230Plus與300Ultra車型還標(biāo)配了可變懸掛調(diào)節(jié)功能，支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等6種駕駛模式切換。在日常通勤或長(zhǎng)途乘坐時(shí)，懸掛的“軟調(diào)校”模式能有效過(guò)濾減速帶、細(xì)碎路面帶來(lái)的顛簸，配合2900mm軸距打造的寬敞后排空間，為駕乘者提供了較為舒適的體驗(yàn)；而切換至運(yùn)動(dòng)模式后，懸掛硬度提升，結(jié)合后置后驅(qū)布局與7.5-7.7秒的0-100km/h加速性能，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾抑制更優(yōu)，能滿足一定的駕駛樂(lè)趣。這種調(diào)校思路既貼合其“為年輕家庭打造高價(jià)值SUV”的定位，也將原本多見(jiàn)于中高端車型的可變懸掛技術(shù)下放至14.99萬(wàn)起的車型中，體現(xiàn)了深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”的品牌理念。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，這套懸掛系統(tǒng)的適應(yīng)性得到了充分體現(xiàn)。面對(duì)城市道路常見(jiàn)的坑洼、井蓋或施工路段，懸掛能快速過(guò)濾掉大部分低頻振動(dòng)，即使連續(xù)通過(guò)減速帶，車身也不會(huì)出現(xiàn)多余的彈跳，后排乘客的乘坐感受尤為平穩(wěn)。而在高速巡航時(shí)，懸掛的支撐性進(jìn)一步凸顯，車輛能穩(wěn)定貼合路面，細(xì)碎顛簸被有效隔絕，配合車廂的隔音處理，為長(zhǎng)途出行營(yíng)造了寧?kù)o的駕乘環(huán)境。

當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后，懸掛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)明顯變化。在山路駕駛中，車身側(cè)傾被大幅抑制，過(guò)彎時(shí)的姿態(tài)保持穩(wěn)定，后置后驅(qū)的布局讓車輛在彎道中更具靈活性，方向盤的指向精準(zhǔn)度也隨之提升，駕駛者能清晰感知路面反饋，獲得更自信的操控體驗(yàn)。這種模式下，懸掛硬度的提升并未過(guò)度犧牲舒適性，厚實(shí)的座椅坐墊仍能緩沖路面?zhèn)鬟f的細(xì)微震動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了操控與乘坐的平衡。

深藍(lán)S07增程版的懸掛調(diào)校還考慮到了不同用戶的個(gè)性化需求。除了預(yù)設(shè)的6種駕駛模式，用戶還可通過(guò)自定義模式調(diào)整懸掛硬度，例如在雪地模式下，懸掛會(huì)優(yōu)化穩(wěn)定性，確保車輛在濕滑路面行駛時(shí)的安全性；而經(jīng)濟(jì)模式則側(cè)重能耗優(yōu)化，懸掛調(diào)校更偏向舒適，降低行駛中的能量消耗。這種靈活的模式切換，讓車輛能適配從日常代步到周末短途自駕的多種場(chǎng)景。

作為一款面向年輕家庭的中型SUV，深藍(lán)S07增程版的懸掛系統(tǒng)既滿足了家庭用戶對(duì)舒適性的核心需求，又通過(guò)可變懸掛技術(shù)為追求駕駛樂(lè)趣的用戶保留了操作空間。其將中高端配置下放的做法，不僅提升了產(chǎn)品的性價(jià)比，也讓更多消費(fèi)者能體驗(yàn)到科技配置帶來(lái)的駕乘升級(jí)，這種兼顧實(shí)用與體驗(yàn)的調(diào)校策略，正是其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。