24款理想L8相比23款的明顯升級(jí)覆蓋智能駕駛、續(xù)航充電、底盤性能、配置體驗(yàn)四大維度，同時(shí)深化了“家庭移動(dòng)空間”的核心定位。

從技術(shù)層面看，智能駕駛系統(tǒng)迎來質(zhì)的提升：Max/Ultra版新增禾賽ATL激光雷達(dá)與英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），首次支持城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車，Pro版也通過地平線征程6M芯片+激光雷達(dá)的組合，將輔助駕駛能力從高速延伸至更多場(chǎng)景；車機(jī)全系升級(jí)高通驍龍8295P芯片，Max/Ultra版運(yùn)行內(nèi)存提升至24GB，響應(yīng)速度較8155芯片時(shí)代快30%以上。續(xù)航方面，Max/Ultra版純電續(xù)航躍升至280km（CLTC），電池容量擴(kuò)容至52.3kWh，Pro版雖電池容量未變，但續(xù)航優(yōu)化至225km，慢充時(shí)間從7.5小時(shí)縮短至5.6小時(shí)，日常補(bǔ)能更高效。底盤則實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛，軟硬高低可調(diào)的設(shè)定讓通過性與舒適性兼顧，風(fēng)阻系數(shù)降至0.297進(jìn)一步優(yōu)化能耗。

配置強(qiáng)化上，安全層面新增前排中央氣囊與后排側(cè)氣囊，全系覆蓋全車安全帶未系提示；舒適配置將前排座椅按摩、第二排通風(fēng)/按摩、后排小桌板納入標(biāo)配，Max/Ultra版副駕娛樂屏升級(jí)為15.7英寸觸控屏，Ultra版更添后排15.7英寸液晶屏與中央控制系統(tǒng)，家庭出行的便利性與娛樂性顯著提升。這些升級(jí)既延續(xù)了理想對(duì)家庭用戶需求的精準(zhǔn)捕捉，也通過技術(shù)迭代讓產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更上一層樓。

從技術(shù)層面看，智能駕駛系統(tǒng)迎來質(zhì)的提升：Max/Ultra版新增禾賽ATL激光雷達(dá)與英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），首次支持城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車，Pro版也通過地平線征程6M芯片+激光雷達(dá)的組合，將輔助駕駛能力從高速延伸至更多場(chǎng)景；車機(jī)全系升級(jí)高通驍龍8295P芯片，Max/Ultra版運(yùn)行內(nèi)存提升至24GB，響應(yīng)速度較8155芯片時(shí)代快30%以上。續(xù)航方面，Max/Ultra版純電續(xù)航躍升至280km（CLTC），電池容量擴(kuò)容至52.3kWh，Pro版雖電池容量未變，但續(xù)航優(yōu)化至225km，慢充時(shí)間從7.5小時(shí)縮短至5.6小時(shí)，日常補(bǔ)能更高效。底盤則實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛，軟硬高低可調(diào)的設(shè)定讓通過性與舒適性兼顧，風(fēng)阻系數(shù)降至0.297進(jìn)一步優(yōu)化能耗。

配置強(qiáng)化上，安全層面新增前排中央氣囊與后排側(cè)氣囊，全系覆蓋全車安全帶未系提示；舒適配置將前排座椅按摩、第二排通風(fēng)/按摩、后排小桌板納入標(biāo)配，Max/Ultra版副駕娛樂屏升級(jí)為15.7英寸觸控屏，Ultra版更添后排15.7英寸液晶屏與中央控制系統(tǒng)，家庭出行的便利性與娛樂性顯著提升。這些升級(jí)既延續(xù)了理想對(duì)家庭用戶需求的精準(zhǔn)捕捉，也通過技術(shù)迭代讓產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更上一層樓。

綜合來看，24款理想L8的升級(jí)并非單點(diǎn)突破，而是圍繞家庭用戶的核心需求進(jìn)行系統(tǒng)性優(yōu)化。從智能駕駛的場(chǎng)景擴(kuò)展到續(xù)航補(bǔ)能的效率提升，從底盤舒適性的全面覆蓋到配置體驗(yàn)的細(xì)節(jié)完善，每一項(xiàng)升級(jí)都旨在讓家庭出行更安全、更便捷、更舒適。這種以用戶需求為導(dǎo)向的迭代思路，不僅強(qiáng)化了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也進(jìn)一步鞏固了其在中大型新能源SUV市場(chǎng)“家庭首選”的定位。