理想L7燃油模式下的最大馬力為154馬力，這一參數(shù)在2025款Pro、Max、Ultra三款智能煥新版車(chē)型中保持一致。作為增程式電動(dòng)車(chē)的核心補(bǔ)能單元，理想L7搭載的1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以直噴供油與渦輪增壓技術(shù)為基礎(chǔ)，在燃油模式下輸出154馬力的動(dòng)力，主要承擔(dān)為電池組補(bǔ)能的角色。結(jié)合65L的油箱容積，這一動(dòng)力設(shè)定既保障了高效的能源轉(zhuǎn)化效率，也為車(chē)輛帶來(lái)了CLTC綜合續(xù)航1360-1421km的長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)449馬力的綜合輸出，實(shí)現(xiàn)了“可油可電”的靈活能源方案與5.3秒破百的強(qiáng)勁性能，精準(zhǔn)契合家庭用戶(hù)對(duì)續(xù)航無(wú)焦慮、動(dòng)力不妥協(xié)的出行需求。

從技術(shù)層面看，理想L7的1.5T增程器采用直噴供油與渦輪增壓技術(shù)，154馬力的輸出并非直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是作為“移動(dòng)充電寶”為電池補(bǔ)能。這種設(shè)計(jì)既避免了傳統(tǒng)燃油車(chē)在低速工況下的能耗浪費(fèi)，又通過(guò)增程系統(tǒng)的高效轉(zhuǎn)化，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最優(yōu)工況區(qū)間運(yùn)行，兼顧了能源利用效率與續(xù)航穩(wěn)定性。配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，車(chē)輛可根據(jù)行駛場(chǎng)景智能切換動(dòng)力模式：城市通勤時(shí)優(yōu)先用電，靜謐且經(jīng)濟(jì)；長(zhǎng)途出行時(shí)增程器啟動(dòng)補(bǔ)能，無(wú)需擔(dān)憂充電設(shè)施覆蓋問(wèn)題，真正實(shí)現(xiàn)了“市區(qū)用電、長(zhǎng)途用油”的無(wú)焦慮出行體驗(yàn)。

在用戶(hù)體驗(yàn)維度，154馬力的增程器與65L油箱的組合，為家庭用戶(hù)提供了扎實(shí)的續(xù)航保障。以CLTC綜合續(xù)航為例，Pro版可達(dá)1360km，Max與Ultra版更是提升至1421km，即使是跨城長(zhǎng)途出行，也能減少中途加油次數(shù)，讓全家出行更順暢。同時(shí)，車(chē)輛全系標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭用車(chē)的舒適性——后排乘客可享受寬敞的腿部空間（軸距3005mm），前排駕乘者則能通過(guò)豐富的舒適配置緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞，細(xì)節(jié)之處盡顯“家庭用戶(hù)優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念。

從品牌定位來(lái)看，理想L7的動(dòng)力參數(shù)設(shè)定始終圍繞家庭用戶(hù)的核心需求展開(kāi)。154馬力的增程器確保了續(xù)航可靠性，449馬力的綜合動(dòng)力輸出滿(mǎn)足了日常駕駛的動(dòng)力需求，30.18萬(wàn)至35.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間則覆蓋了不同預(yù)算的家庭用戶(hù)。無(wú)論是二胎家庭的周末出游，還是多代同堂的長(zhǎng)途返鄉(xiāng)，理想L7都能通過(guò)均衡的性能、實(shí)用的配置與靈活的能源方案，成為家庭出行的可靠伙伴。

整體而言，理想L7燃油模式下154馬力的設(shè)定，是增程技術(shù)與家庭需求深度結(jié)合的體現(xiàn)。它既通過(guò)高效補(bǔ)能解決了純電車(chē)的續(xù)航焦慮，又以強(qiáng)勁的綜合動(dòng)力保障了駕駛體驗(yàn)，配合豐富的舒適配置與合理的價(jià)格區(qū)間，精準(zhǔn)擊中了家庭用戶(hù)對(duì)“無(wú)焦慮、高品質(zhì)”出行的需求痛點(diǎn)，也展現(xiàn)了理想汽車(chē)在增程領(lǐng)域的技術(shù)積累與市場(chǎng)洞察力。