問(wèn)界M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件配置與場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力上更勝一籌。從核心硬件來(lái)看，M9全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含左右兩側(cè)固態(tài)激光雷達(dá)），配合12個(gè)超聲波雷達(dá)與5個(gè)4D毫米波雷達(dá)，可通過(guò)點(diǎn)云探測(cè)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境建模；而M8配備2顆激光雷達(dá)（僅前后布局），側(cè)方感知依賴4D毫米波雷達(dá)的立體建模，在精度上略遜一籌。不過(guò)兩者均搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，軟件融合算法并無(wú)差距，核心智駕功能如全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等基礎(chǔ)功能覆蓋一致。但M9憑借更多的激光雷達(dá)配置，在側(cè)后方道路情況判斷、復(fù)雜場(chǎng)景（如狹窄路段會(huì)車、側(cè)方加塞預(yù)警）的感知能力上更具優(yōu)勢(shì)，智能駕駛體驗(yàn)的全面性與可靠性更突出。

從傳感器的具體布局來(lái)看，M9的4顆激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了前后左右的全向覆蓋，其中左右兩側(cè)的固態(tài)激光雷達(dá)可形成側(cè)向點(diǎn)云探測(cè)，能更精準(zhǔn)識(shí)別側(cè)方車輛的距離、速度與輪廓變化，在城市道路側(cè)方加塞、狹窄胡同會(huì)車等場(chǎng)景中，感知響應(yīng)更迅速；而M8僅依靠前后激光雷達(dá)與5個(gè)4D毫米波雷達(dá)完成環(huán)境感知，雖然4D毫米波雷達(dá)能實(shí)現(xiàn)立體建模，但無(wú)法像激光雷達(dá)那樣生成高密度點(diǎn)云，在識(shí)別側(cè)方低矮障礙物（如石墩、路緣石）時(shí)，精度會(huì)稍受影響。不過(guò)兩者的核心傳感器配置中，12個(gè)超聲波雷達(dá)與5個(gè)4D毫米波雷達(dá)的參數(shù)完全一致，在近距離泊車、低速跟車等場(chǎng)景下，基礎(chǔ)感知能力并無(wú)明顯差異。

在智駕功能的場(chǎng)景覆蓋上，M9憑借硬件優(yōu)勢(shì)，對(duì)復(fù)雜路況的適配性更全面。例如在高速場(chǎng)景中，M9的多激光雷達(dá)組合可更精準(zhǔn)識(shí)別相鄰車道車輛的變道意圖，自動(dòng)變道的時(shí)機(jī)判斷更合理；在城市無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)場(chǎng)景下，左右激光雷達(dá)的點(diǎn)云探測(cè)能更清晰還原交叉路口的行人和非機(jī)動(dòng)車動(dòng)態(tài)，降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。而M8雖然同樣支持高速導(dǎo)航輔助駕駛與選裝城市導(dǎo)航輔助功能，但受限于側(cè)方激光雷達(dá)的缺失，在應(yīng)對(duì)側(cè)后方突發(fā)狀況時(shí)，需要依賴4D毫米波雷達(dá)與攝像頭的融合感知，響應(yīng)速度與精度略低于M9。不過(guò)對(duì)于日常通勤以高速、城市主干道為主的用戶來(lái)說(shuō)，M8的智駕功能已能滿足大部分需求。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)的細(xì)節(jié)來(lái)看，M9的智能交互與場(chǎng)景適配更貼合高階需求。其搭載的鴻蒙系統(tǒng)配合多激光雷達(dá)的硬件基礎(chǔ)，AR實(shí)景導(dǎo)航的道路標(biāo)識(shí)識(shí)別更精準(zhǔn)，能實(shí)時(shí)疊加車道級(jí)導(dǎo)航指引；而M8的AR導(dǎo)航雖然同樣清晰，但在復(fù)雜路口的側(cè)方元素標(biāo)注上，細(xì)節(jié)豐富度稍遜于M9。不過(guò)兩者均支持語(yǔ)音控制智駕功能、方向盤離手檢測(cè)等便捷操作，且都能通過(guò)OTA升級(jí)拓展功能，后續(xù)軟件體驗(yàn)的迭代空間一致。此外，M9的智駕系統(tǒng)與空氣懸掛、電動(dòng)吸合門等豪華配置結(jié)合，在智能駕駛過(guò)程中，車輛的行駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性更優(yōu)，進(jìn)一步提升了智能體驗(yàn)的質(zhì)感。

整體而言，問(wèn)界M9與M8的智能駕駛輔助系統(tǒng)均依托華為乾崑智駕ADS的技術(shù)底座，核心算法與基礎(chǔ)功能保持一致，但M9通過(guò)更完善的激光雷達(dá)布局，在環(huán)境感知精度與復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力上更具優(yōu)勢(shì)，適合對(duì)智能駕駛有高階需求的用戶；而M8以更精簡(jiǎn)的硬件配置實(shí)現(xiàn)了接近M9的智駕體驗(yàn)，在滿足日常使用需求的同時(shí)，具備更高的性價(jià)比，兩者的差異主要源于硬件布局的不同，而非核心技術(shù)的代差。