蔚來ES6夏季開空調(diào)對續(xù)航的影響受配置、工況與使用習(xí)慣共同作用，整體處于同級別優(yōu)秀水平。

作為蔚來旗下的主力中型SUV，ES6 2025款100kWh版本依托標(biāo)配的熱泵空調(diào)系統(tǒng)，大幅降低了夏季制冷的能耗消耗——相比傳統(tǒng)PTC空調(diào)，熱泵通過轉(zhuǎn)移環(huán)境熱量實現(xiàn)制冷，能效提升約30%-40%；配合三區(qū)自動溫控與防紫外線隔熱玻璃，既能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)乘坐區(qū)域溫度，又能減少車內(nèi)升溫速度，間接降低空調(diào)負荷。從實際表現(xiàn)來看，夏季城市通勤（25℃空調(diào)設(shè)定）時，續(xù)航折扣可控制在15%-20%，650km CLTC續(xù)航實際能跑520-550km；即便是高速工況（120km/h+空調(diào)），折扣也僅為25%-30%，實際續(xù)航仍能維持在455-487km區(qū)間，優(yōu)于同級別未配備熱泵空調(diào)的純電車型。而遠程APP預(yù)開空調(diào)、電池液冷系統(tǒng)等細節(jié)設(shè)計，進一步優(yōu)化了夏季用車的續(xù)航穩(wěn)定性，結(jié)合蔚來的換電技術(shù)（3分鐘快速補能），用戶無需過度焦慮續(xù)航縮水問題。

作為蔚來旗下的主力中型SUV，ES6 2025款100kWh版本依托標(biāo)配的熱泵空調(diào)系統(tǒng)，大幅降低了夏季制冷的能耗消耗——相比傳統(tǒng)PTC空調(diào)，熱泵通過轉(zhuǎn)移環(huán)境熱量實現(xiàn)制冷，能效提升約30%-40%；配合三區(qū)自動溫控與防紫外線隔熱玻璃，既能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)乘坐區(qū)域溫度，又能減少車內(nèi)升溫速度，間接降低空調(diào)負荷。從實際表現(xiàn)來看，夏季城市通勤（25℃空調(diào)設(shè)定）時，續(xù)航折扣可控制在15%-20%，650km CLTC續(xù)航實際能跑520-550km；即便是高速工況（120km/h+空調(diào)），折扣也僅為25%-30%，實際續(xù)航仍能維持在455-487km區(qū)間，優(yōu)于同級別未配備熱泵空調(diào)的純電車型。而遠程APP預(yù)開空調(diào)、電池液冷系統(tǒng)等細節(jié)設(shè)計，進一步優(yōu)化了夏季用車的續(xù)航穩(wěn)定性，結(jié)合蔚來的換電技術(shù)（3分鐘快速補能），用戶無需過度焦慮續(xù)航縮水問題。

從用戶實際反饋來看，不同使用場景下的續(xù)航表現(xiàn)存在差異，但整體符合技術(shù)配置帶來的預(yù)期。例如日常市區(qū)通勤若不涉及滿載，僅開啟25℃空調(diào)、3檔風(fēng)量，能耗可控制在合理范圍，三年以上車齡的車輛在電池?zé)o明顯衰減的情況下，夏季續(xù)航仍能接近官方水平；但如果處于滿載狀態(tài)且伴隨長時間堵車，空調(diào)能耗會進一步疊加，市區(qū)能耗可能升至18-20度/百公里，高速滿載時甚至達到22度/百公里，此時續(xù)航縮水會更明顯。不過這種情況并非蔚來ES6獨有，屬于純電車型夏季使用的共性現(xiàn)象，而蔚來的智能溫控系統(tǒng)與能量回收系統(tǒng)，已在一定程度上緩解了極端工況下的續(xù)航壓力。

除了技術(shù)層面的優(yōu)化，蔚來的補能體系也為夏季續(xù)航提供了保障。換電模式可實現(xiàn)3分鐘快速滿電，避免了傳統(tǒng)充電等待的時間成本；快充功能能在短時間內(nèi)補充80%電量，滿足臨時補能需求；車電分離的方案則降低了購車門檻，讓用戶在面對夏季續(xù)航波動時，能更靈活地通過補能網(wǎng)絡(luò)解決問題。此外，車機系統(tǒng)支持FOTA遠程升級，后續(xù)還可通過軟件優(yōu)化進一步提升空調(diào)能效，持續(xù)改善用戶的夏季用車體驗。

綜合來看，蔚來ES6夏季開空調(diào)對續(xù)航的影響雖客觀存在，但依托熱泵空調(diào)、智能溫控等技術(shù)配置，其續(xù)航折扣已控制在同級別較優(yōu)水平，且補能體系與用戶服務(wù)進一步弱化了續(xù)航焦慮。對于用戶而言，合理使用遠程預(yù)開空調(diào)、避免極端滿載高溫工況，即可獲得相對穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，而品牌持續(xù)的技術(shù)迭代也為長期使用提供了保障。