24款特斯拉Model 3的智能駕駛輔助系統(tǒng)升級(jí)主要體現(xiàn)在硬件算力、感知硬件、輔助級(jí)別及功能擴(kuò)展性四個(gè)核心維度，通過(guò)軟硬件協(xié)同進(jìn)化實(shí)現(xiàn)了高階輔助駕駛能力的全面提升。

具體來(lái)看，硬件層面全系標(biāo)配雙HW 4.0芯片，算力躍升至720 TOPS，較舊款HW 3.0提升5倍，為復(fù)雜場(chǎng)景的實(shí)時(shí)計(jì)算提供了強(qiáng)勁支撐；感知硬件上，車外攝像頭從7個(gè)增至8個(gè)，視覺(jué)覆蓋更全面，配合算法優(yōu)化進(jìn)一步提升了行人、障礙物的識(shí)別精度。輔助功能方面，基礎(chǔ)支持L2級(jí)輔助駕駛（含車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航等），用戶還可根據(jù)需求選裝L3級(jí)自動(dòng)駕駛，解鎖高速/城市導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道輔助等高階功能，覆蓋高速巡航與城市擁堵等多元場(chǎng)景。同時(shí)，車輛支持FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，智能駕駛能力可隨軟件迭代持續(xù)進(jìn)化，無(wú)需更換硬件即可獲得新體驗(yàn)，既保障了功能的延展性，也讓用戶能長(zhǎng)期享受技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的便利。

具體來(lái)看，硬件層面全系標(biāo)配雙HW 4.0芯片，算力躍升至720 TOPS，較舊款HW 3.0提升5倍，為復(fù)雜場(chǎng)景的實(shí)時(shí)計(jì)算提供了強(qiáng)勁支撐；感知硬件上，車外攝像頭從7個(gè)增至8個(gè)，視覺(jué)覆蓋更全面，配合算法優(yōu)化進(jìn)一步提升了行人、障礙物的識(shí)別精度。輔助功能方面，基礎(chǔ)支持L2級(jí)輔助駕駛（含車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航等），用戶還可根據(jù)需求選裝L3級(jí)自動(dòng)駕駛，解鎖高速/城市導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道輔助等高階功能，覆蓋高速巡航與城市擁堵等多元場(chǎng)景。同時(shí)，車輛支持FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，智能駕駛能力可隨軟件迭代持續(xù)進(jìn)化，無(wú)需更換硬件即可獲得新體驗(yàn)，既保障了功能的延展性，也讓用戶能長(zhǎng)期享受技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的便利。

從用戶體驗(yàn)角度，選裝高階功能后，車輛可實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)跟車、城市道路自動(dòng)規(guī)避障礙，有效降低長(zhǎng)途駕駛與擁堵路段的操作疲勞；主動(dòng)剎車等基礎(chǔ)安全功能全系標(biāo)配，結(jié)合高算力芯片與多攝像頭的感知冗余，進(jìn)一步提升了行車安全性。品牌層面延續(xù)了純視覺(jué)路線，通過(guò)算法優(yōu)化與硬件升級(jí)深化環(huán)境感知能力，體現(xiàn)了對(duì)視覺(jué)技術(shù)的研發(fā)投入；功能選擇上采用“基礎(chǔ)免費(fèi)+高階選裝”模式，兼顧不同用戶的需求差異，而依托全球車輛行駛數(shù)據(jù)的算法迭代，則踐行了“軟件定義汽車”的核心理念，讓智能駕駛系統(tǒng)的實(shí)用性隨時(shí)間逐步提升。

此次升級(jí)并非單一維度的參數(shù)堆砌，而是軟硬件協(xié)同、功能與體驗(yàn)并重的系統(tǒng)性進(jìn)化。硬件算力的躍升為高階功能提供了底層支撐，感知硬件的強(qiáng)化拓寬了場(chǎng)景覆蓋邊界，輔助級(jí)別的進(jìn)階與功能擴(kuò)展性的提升則直接優(yōu)化了用戶的實(shí)際駕駛體驗(yàn)。從基礎(chǔ)的L2輔助到可選裝的L3自動(dòng)駕駛，從固定的硬件配置到可OTA迭代的軟件能力，24款Model 3的智能駕駛系統(tǒng)既保持了品牌技術(shù)特色，又通過(guò)靈活的功能選擇與持續(xù)進(jìn)化的能力，為用戶帶來(lái)了更安全、便捷的智能出行選擇。