上汽大通V80的油耗整體處于同級別柴油輕客中的經(jīng)濟(jì)水平，官方綜合油耗覆蓋5.4L-8.7L/100km，不同車型與使用場景下略有差異。

這款車的油耗表現(xiàn)依托扎實(shí)的技術(shù)支撐：搭載的柴油發(fā)動機(jī)通過低轉(zhuǎn)速高扭矩調(diào)校，在1400-2800rpm區(qū)間即可爆發(fā)最大扭矩，配合直噴供油技術(shù)與輕量化承載式車身，既能滿足城配拉貨、商旅載人的動力需求，又能有效控制燃油消耗。從實(shí)際使用來看，短軸城配車型在城市擁堵路況下油耗更可控，長軸商旅版憑借80L大油箱，滿油續(xù)航可達(dá)800-1100km，兼顧了不同商用場景的經(jīng)濟(jì)性；而柴油單價低于汽油的屬性，進(jìn)一步降低了長期使用成本，契合商用車用戶“多拉快跑、省油省錢”的核心訴求。

這款車的油耗表現(xiàn)依托扎實(shí)的技術(shù)支撐：搭載的柴油發(fā)動機(jī)通過低轉(zhuǎn)速高扭矩調(diào)校，在1400-2800rpm區(qū)間即可爆發(fā)最大扭矩，配合直噴供油技術(shù)與輕量化承載式車身，既能滿足城配拉貨、商旅載人的動力需求，又能有效控制燃油消耗。從實(shí)際使用來看，短軸城配車型在城市擁堵路況下油耗更可控，長軸商旅版憑借80L大油箱，滿油續(xù)航可達(dá)800-1100km，兼顧了不同商用場景的經(jīng)濟(jì)性；而柴油單價低于汽油的屬性，進(jìn)一步降低了長期使用成本，契合商用車用戶“多拉快跑、省油省錢”的核心訴求。

具體到不同車型，經(jīng)典傲運(yùn)通版百公里油耗7.5L，新途V80各版本綜合油耗覆蓋5.4L-8.7L，精英版更以5.4L/100km的低油耗展現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢。車主反饋顯示，日常拉貨或通勤時油耗多穩(wěn)定在8.5L左右，部分磨合良好的車輛首保后油耗可降至7L，即便在擁堵市區(qū)行駛，油耗也多控制在11.5L以內(nèi)，高速路況下約8.5L，整體與1.6L家用轎車相當(dāng)。這種表現(xiàn)得益于發(fā)動機(jī)的高效設(shè)計(jì)，以及品牌針對商用場景的精準(zhǔn)調(diào)校，讓動力輸出與燃油效率達(dá)成平衡。

影響油耗的因素主要集中在駕駛習(xí)慣與行駛環(huán)境：頻繁急剎、急加速會增加油耗，而定期在正規(guī)機(jī)構(gòu)保養(yǎng)、保持平穩(wěn)駕駛則能優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。從成本角度看，柴油單價低于汽油，結(jié)合百公里6毛到7毛的使用成本，長期下來能為用戶節(jié)省不少開支。無論是個體商戶的短途配送，還是商旅用戶的長途營運(yùn)，都能通過合理用車進(jìn)一步降低能耗。

上汽大通V80的油耗優(yōu)勢并非單一技術(shù)的結(jié)果，而是品牌“實(shí)用為王”理念的體現(xiàn)。通過細(xì)分城配、商旅車型，匹配不同動力與油耗調(diào)校，既滿足了多樣化商用需求，又以高性價比定價覆蓋不同用戶群體。其低油耗、長續(xù)航的特點(diǎn)，不僅貼合商用車用戶對成本控制的訴求，也展現(xiàn)了品牌在動力與經(jīng)濟(jì)性平衡上的研發(fā)實(shí)力。