極氪新001的懸掛系統(tǒng)圍繞“性能與舒適平衡”的理念，從硬件升級、智能適配到模式優(yōu)化進行了全方位調整。

具體來看，新車核心升級在于硬件配置的進階：全系保持前雙叉臂+后多連桿的運動化結構基礎，高配Ultra/Ultra+版標配雙腔空氣懸掛，相比老款單腔可同時實現車身高度（117mm-200mm五檔位可調）與懸掛軟硬的調節(jié)；Max版則將可變軟硬調節(jié)下放為標配，讓26.98萬價位的車型也能享受到動態(tài)調校的靈活性。配合CCD電磁減振系統(tǒng)，車輛可通過攝像頭與激光雷達預判路面，毫秒級調整懸掛軟硬度，實現類似“魔毯底盤”的平順性；不同駕駛模式下表現差異清晰，舒適模式過濾顛簸、穩(wěn)定車身，運動模式強化路感與側傾抑制，四驅車型還新增沙地/雪地等地形模式適配復雜路況。OS5.1系統(tǒng)進一步優(yōu)化個性化體驗，減震與懸掛高度可解綁設置，高速行駛時系統(tǒng)自動降低車身以提升穩(wěn)定性，既保留了獵裝轎跑的操控基因，又通過智能技術與配置下放，讓更多用戶感受到高端懸掛帶來的駕乘升級。

具體來看，新車核心升級在于硬件配置的進階：全系保持前雙叉臂+后多連桿的運動化結構基礎，高配Ultra/Ultra+版標配雙腔空氣懸掛，相比老款單腔可同時實現車身高度（117mm-200mm五檔位可調）與懸掛軟硬的調節(jié)；Max版則將可變軟硬調節(jié)下放為標配，讓26.98萬價位的車型也能享受到動態(tài)調校的靈活性。配合CCD電磁減振系統(tǒng)，車輛可通過攝像頭與激光雷達預判路面，毫秒級調整懸掛軟硬度，實現類似“魔毯底盤”的平順性；不同駕駛模式下表現差異清晰，舒適模式過濾顛簸、穩(wěn)定車身，運動模式強化路感與側傾抑制，四驅車型還新增沙地/雪地等地形模式適配復雜路況。OS5.1系統(tǒng)進一步優(yōu)化個性化體驗，減震與懸掛高度可解綁設置，高速行駛時系統(tǒng)自動降低車身以提升穩(wěn)定性，既保留了獵裝轎跑的操控基因，又通過智能技術與配置下放，讓更多用戶感受到高端懸掛帶來的駕乘升級。

硬件層面的升級還體現在細節(jié)優(yōu)化上。雙腔空氣懸掛支持±50mm的高度調節(jié)范圍，上下車時會自動降低車身，讓乘客進出更便捷；高速行駛時系統(tǒng)主動壓低車身，有效降低風阻并增強行駛穩(wěn)定性。后多連桿懸掛的襯套材質經過優(yōu)化，能減少細碎震動向座艙傳遞，配合全車靜謐性設計，進一步提升乘坐舒適度。YOU版車型配備22英寸輕量化鍛造輪圈、Brembo六活塞卡鉗及打孔剎車盤，與懸掛系統(tǒng)形成協(xié)同，在激烈駕駛時提供更精準的操控反饋。

智能適配方面，懸掛系統(tǒng)與車輛的感知系統(tǒng)深度融合。通過攝像頭和激光雷達的實時監(jiān)測，系統(tǒng)可提前識別路面起伏、減速帶等障礙物，在毫秒級內調整懸掛參數，確保車輛在復雜路況下的平穩(wěn)性。OS5.1系統(tǒng)的個性化模式中，用戶可根據需求單獨設置減震硬度與懸掛高度，當車速超過120km/h時，系統(tǒng)會自動將懸架調至最低，兼顧個性化需求與高速行駛的安全性。

品牌特色在懸掛系統(tǒng)中得到充分體現。極氪延續(xù)了“性能與舒適平衡”的設計理念，前雙叉臂+后多連桿的結構保證了操控極限，而空氣懸掛、可變軟硬調節(jié)等配置的下放，讓更多用戶能體驗到高端技術帶來的優(yōu)勢。結合全系900V高壓平臺與可選裝的L3級輔助駕駛，新001的懸掛系統(tǒng)不僅提升了駕乘體驗，更與車輛的智能、性能屬性形成互補，打造出“智能+性能+舒適”的綜合競爭力。

總結而言，極氪新001的懸掛系統(tǒng)調整并非單一維度的升級，而是從硬件、智能、模式等多方面協(xié)同優(yōu)化，既保留了獵裝轎跑的運動基因，又通過技術創(chuàng)新與配置下放，讓不同價位的用戶都能享受到平衡性能與舒適的駕駛體驗，進一步強化了產品的市場競爭力。