極氪009四座版的動(dòng)力性能達(dá)到頂級(jí)水準(zhǔn)，續(xù)航與補(bǔ)能效率同樣行業(yè)領(lǐng)先。作為基于800V高壓平臺(tái)打造的豪華MPV，其雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可輸出580kW總功率與810N·m峰值扭矩，零百加速僅需3.9秒，即便車身近3噸，起步仍無(wú)頓挫、動(dòng)力平順強(qiáng)勁，配合雙叉臂懸架與雙腔空懸，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性；續(xù)航方面，CLTC綜合工況達(dá)702公里，支持560kW超快充，10%-80%充電僅需11.5分鐘，高效補(bǔ)能與穩(wěn)定續(xù)航完美適配高端用戶的商務(wù)通勤與長(zhǎng)途出行需求。

從動(dòng)力架構(gòu)的細(xì)節(jié)來(lái)看，極氪009四座版的前后雙電機(jī)分工明確，前電機(jī)367馬力負(fù)責(zé)起步階段的平順輸出，后電機(jī)421馬力則在中后段加速時(shí)提供強(qiáng)勁推力，這種調(diào)校讓近3噸的車身在高速超車時(shí)依然響應(yīng)迅速，即便是滿載狀態(tài)下，動(dòng)力衰減也不明顯。實(shí)際測(cè)試中，車輛從靜止到100km/h的加速過(guò)程線性且持續(xù)，沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車的換擋間隙，也無(wú)部分電動(dòng)車常見(jiàn)的動(dòng)力突兀感，配合800V平臺(tái)的高效電能轉(zhuǎn)化，能耗控制優(yōu)于同級(jí)大型MPV，在城市擁堵路段與高速巡航場(chǎng)景下，動(dòng)力輸出始終保持從容穩(wěn)定。

續(xù)航表現(xiàn)上，其搭載的108千瓦時(shí)三元鋰電池組并非單純依賴容量，而是通過(guò)全棧自研的熱管理系統(tǒng)與高效電機(jī)協(xié)同，提升能量利用率。不同城市的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，北京城區(qū)工況下續(xù)航達(dá)成率約75%，上海、成都等城市更是達(dá)到9.4折與8.7折，綜合平均達(dá)成率86.25%，實(shí)際續(xù)航穩(wěn)定在600公里以上；高速路段如北京至菏澤的長(zhǎng)途測(cè)試中，達(dá)成率也能維持85%-91%，即便是冬季低溫環(huán)境，電池預(yù)加熱功能也能保障續(xù)航與充電效率不受明顯影響，完全覆蓋中長(zhǎng)途商務(wù)出行需求。

補(bǔ)能效率是極氪009四座版的核心優(yōu)勢(shì)之一，5C的最大充電倍率與560kW的峰值充電功率，意味著在配套的極氪V3極充樁上，11.5分鐘即可完成10%-80%的電量補(bǔ)充，相當(dāng)于一杯咖啡的時(shí)間就能恢復(fù)約500公里續(xù)航。這種超快充能力徹底改變了MPV的補(bǔ)能邏輯，即便是跨城長(zhǎng)途，也無(wú)需預(yù)留過(guò)長(zhǎng)充電等待時(shí)間，配合全國(guó)范圍內(nèi)的極氪超充網(wǎng)絡(luò)布局，進(jìn)一步降低了高端用戶的出行焦慮。

值得一提的是，動(dòng)力與續(xù)航的出色表現(xiàn)并未犧牲乘坐體驗(yàn)。車輛配備的雙腔空氣懸架可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬與高低，滿載時(shí)最小離地間隙增加，接近角與離去角表現(xiàn)良好，通過(guò)性優(yōu)于傳統(tǒng)商務(wù)MPV；配合雙層隔音玻璃與主動(dòng)降噪技術(shù)，即便在高速巡航時(shí)，車內(nèi)噪音也能控制在較低水平，后排乘客可在靜謐環(huán)境中享受43英寸+8英寸雙屏、車載冰箱等豪華配置，實(shí)現(xiàn)性能與尊享體驗(yàn)的完美平衡。

綜合來(lái)看，極氪009四座版以800V高壓平臺(tái)為核心，將頂級(jí)動(dòng)力性能、長(zhǎng)續(xù)航與超快充技術(shù)深度融合，打破了傳統(tǒng)MPV“重舒適輕性能”的固有認(rèn)知。無(wú)論是3.9秒破百的加速表現(xiàn)，還是11.5分鐘快充的補(bǔ)能效率，亦或是穩(wěn)定的實(shí)際續(xù)航達(dá)成率，都精準(zhǔn)匹配了高端用戶對(duì)商務(wù)出行的高效、舒適需求，為豪華電動(dòng)MPV市場(chǎng)樹(shù)立了“性能與豪華并重”的新標(biāo)桿。