嵐圖夢想家的車身高度與風阻系數(shù)呈負相關關系，即合理降低車身高度可有效優(yōu)化風阻系數(shù)，同時通過空氣懸架智能調節(jié)與定制化設計進一步平衡高度與風阻的關系。

作為中大型MPV，嵐圖夢想家針對不同車型設定了精準的高度區(qū)間：2026款PHEV鯤鵬Pro等車型高度為1820mm，2026款PHEV四驅山河版等車型則為1800mm，更低的車身高度配合主動進氣格柵、優(yōu)化的側面輪廓等流線型設計，能減少高速行駛時的空氣阻力，為能效提升奠定基礎。其空氣懸架系統(tǒng)還可根據(jù)車速智能調節(jié)高度，當車速超過40km/h切換至高能模式時，懸架自動降至最低，進一步降低風阻；定制車型克蒂昆侖采用碳纖維穹頂設計，通過熱壓罐成型工藝實現(xiàn)輕量化與耐久性平衡，結合經327小時風洞驗證的車頂雙導流槽，更成就了0.29Cd的超低風阻系數(shù)，既兼顧了空間需求，又通過技術手段實現(xiàn)了高度與風阻的最優(yōu)解。

作為中大型MPV，嵐圖夢想家針對不同車型設定了精準的高度區(qū)間：2026款PHEV鯤鵬Pro等車型高度為1820mm，2026款PHEV四驅山河版等車型則為1800mm，更低的車身高度配合主動進氣格柵、優(yōu)化的側面輪廓等流線型設計，能減少高速行駛時的空氣阻力，為能效提升奠定基礎。其空氣懸架系統(tǒng)還可根據(jù)車速智能調節(jié)高度，當車速超過40km/h切換至高能模式時，懸架自動降至最低，進一步降低風阻；定制車型克蒂昆侖采用碳纖維穹頂設計，通過熱壓罐成型工藝實現(xiàn)輕量化與耐久性平衡，結合經327小時風洞驗證的車頂雙導流槽，更成就了0.29Cd的超低風阻系數(shù)，既兼顧了空間需求，又通過技術手段實現(xiàn)了高度與風阻的最優(yōu)解。

這種高度與風阻的平衡設計，直接轉化為用戶可感知的能效優(yōu)勢。以2025款EV四驅旗艦乾崑版為例，1800mm的車身高度配合風阻優(yōu)化，使其百公里耗電量僅17.7kWh，純電續(xù)航達到650km，長途出行時充電頻率顯著降低；PHEV車型綜合油耗低至5.41L/100km，綜合續(xù)航最長達1411km，完美覆蓋城市通勤與跨城旅行需求。同時，空氣懸架與五連桿獨立懸掛的組合，在降低風阻的同時并未犧牲舒適性，能有效過濾路面顛簸，配合后輪主動轉向（山河版），讓5.3米長的MPV也擁有靈活的操控表現(xiàn)，轉彎半徑縮小至同級領先水平。

在空間與豪華體驗上，嵐圖夢想家也未因風阻優(yōu)化妥協(xié)。3200mm的超長軸距保證了充裕的乘坐空間，7座車型后備廂容積達348L，放倒后可擴展至2700L，滿足家庭出行儲物需求；4座車型更配備后排液晶屏、車載冰箱、小桌板等配置，營造出私密豪華的移動座艙。華為乾崑智駕ADS（L2+級）、Harmony OS車機、AR-HUD等智能配置的加入，進一步提升了科技感與實用性，體現(xiàn)出“中式豪華”對用戶需求的深度洞察。

嵐圖夢想家通過對車身高度的精準調校與風阻優(yōu)化，打破了傳統(tǒng)MPV“高車身必然高風阻”的固有認知，在空間、能效與性能之間找到了完美平衡點。這種以用戶需求為核心的技術整合能力，不僅展現(xiàn)了嵐圖“高端智能電動”的品牌定位，更通過融合寧德時代電池、華為智駕、丹拿音響等頂級資源，重新定義了高端MPV的價值標準，為消費者提供了兼具舒適、高效與智能的出行選擇。