嵐圖追光的風阻系數(shù)參數(shù)需分車型來看，其中2023款EV標準版和2023款EV長續(xù)航版的風阻系數(shù)為0.22Cd，PHEV車型未提及該參數(shù)。這一低至0.22Cd的風阻系數(shù)，是嵐圖在空氣動力學設(shè)計上技術(shù)實力的直觀體現(xiàn)，能有效降低車輛高速行駛時的空氣阻力，直接助力純電車型續(xù)航提升——EV標準版CLTC純電續(xù)航達580km，EV長續(xù)航版更是高達730km。同時，配合雙叉臂+多連桿獨立懸掛（EV版）、空氣懸掛（部分車型）等配置，車輛在高速行駛時不僅能耗更低，還能兼顧操控穩(wěn)定性與靜謐性，為用戶帶來“高效節(jié)能+豪華駕乘”的出行體驗。

作為嵐圖品牌旗下的中大型豪華電動轎車，追光的0.22Cd風阻系數(shù)并非孤立的參數(shù)，而是與整車設(shè)計理念深度融合的成果。從外觀來看，流暢的溜背式車身線條、隱藏式門把手、低風阻輪轂等細節(jié)設(shè)計，共同為降低風阻提供了支撐；車內(nèi)則通過丹拿音響、后排按摩/通風座椅、獨立空調(diào)等配置，將“豪華駕乘”的定位落到實處。這種“技術(shù)+舒適”的組合，讓用戶在享受低風阻帶來的續(xù)航優(yōu)勢時，也能體驗到高端車型應有的品質(zhì)感。

在動力與續(xù)航的匹配上，嵐圖追光的純電車型表現(xiàn)尤為突出。EV版搭載雙電機系統(tǒng)，綜合功率達510馬力，強勁動力輸出的同時，0.22Cd風阻系數(shù)有效抵消了高速行駛時的能量損耗，使得EV長續(xù)航版CLTC續(xù)航突破700km大關(guān)，滿足用戶長途出行需求。而PHEV車型雖未公布風阻系數(shù)，但憑借綜合530馬力的動力儲備與CLTC綜合1260km的續(xù)航能力，同樣為用戶提供了多元選擇。此外，嵐圖VPILOT輔助駕駛系統(tǒng)的加入，進一步提升了車輛的智能駕駛體驗，與低風阻設(shè)計共同構(gòu)建起“高效+智能”的產(chǎn)品標簽。

從市場定位來看，嵐圖追光25.28萬-38.59萬的價格區(qū)間，覆蓋了中高端新能源轎車市場的核心需求。五年或10萬公里的質(zhì)保政策，也為用戶的長期使用提供了保障。無論是注重續(xù)航的家庭用戶，還是追求豪華體驗的商務(wù)人士，都能在追光的配置矩陣中找到合適的車型。值得一提的是，CEO禮賓限定版雖未公布價格，但結(jié)合其定位推測，將進一步豐富追光的高端產(chǎn)品線，強化品牌在豪華電動領(lǐng)域的競爭力。

整體而言，嵐圖追光通過0.22Cd的風阻系數(shù)展現(xiàn)了技術(shù)實力，又以多元配置滿足了不同用戶的需求。從風阻設(shè)計到動力續(xù)航，從智能配置到豪華體驗，追光將“高效節(jié)能”與“豪華駕乘”有機結(jié)合，為中大型電動轎車市場提供了一個兼具實用性與品質(zhì)感的選擇，也體現(xiàn)了嵐圖品牌在新能源領(lǐng)域的研發(fā)思路與市場布局。