深藍(lán)G318的操控性能評測需結(jié)合不同路況場景與車型配置梯度展開，通過動力響應(yīng)、底盤表現(xiàn)、四驅(qū)系統(tǒng)及地形適配能力的多維度驗證，可全面呈現(xiàn)其“城市舒適與越野通過性兼顧”的核心優(yōu)勢。

從城市公路到非鋪裝越野路段，這款以“穿越無憂”為設(shè)計理念的增程式SUV展現(xiàn)出分層化的操控實力：兩驅(qū)曠野版憑借雙叉臂前懸+五連桿后懸的組合，在平坦路面實現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向與顛簸過濾，8.6秒的加速性能滿足日常通勤超車需求；四驅(qū)遠(yuǎn)山版依托電動四驅(qū)與中央差速鎖，在砂石、濕滑路段通過地形模式自動分配扭矩，63%的最大爬坡度可輕松應(yīng)對輕度越野；頂配秘境版更以空氣懸掛（離地間隙最高240mm）+蠕行模式+620mm最大涉水深度，為重度穿越場景提供專業(yè)支撐。其增程式布局（1.5T增程器+電機）既解決續(xù)航焦慮，又通過R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，實現(xiàn)高速穩(wěn)定、彎道靈活的動態(tài)平衡，真正覆蓋從家用通勤到長途穿越的全場景操控需求。

從城市公路到非鋪裝越野路段，這款以“穿越無憂”為設(shè)計理念的增程式SUV展現(xiàn)出分層化的操控實力：兩驅(qū)曠野版憑借雙叉臂前懸+五連桿后懸的組合，在平坦路面實現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向與顛簸過濾，8.6秒的加速性能滿足日常通勤超車需求；四驅(qū)遠(yuǎn)山版依托電動四驅(qū)與中央差速鎖，在砂石、濕滑路段通過地形模式自動分配扭矩，63%的最大爬坡度可輕松應(yīng)對輕度越野；頂配秘境版更以空氣懸掛（離地間隙最高240mm）+蠕行模式+620mm最大涉水深度，為重度穿越場景提供專業(yè)支撐。其增程式布局（1.5T增程器+電機）既解決續(xù)航焦慮，又通過R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，實現(xiàn)高速穩(wěn)定、彎道靈活的動態(tài)平衡，真正覆蓋從家用通勤到長途穿越的全場景操控需求。

在具體路況實測中，深藍(lán)G318的表現(xiàn)可圈可點。城市通勤時，L2級Deepal AD PRO行泊一體智駕系統(tǒng)提供車道居中、自動變道等功能，減輕駕駛疲勞；經(jīng)濟模式下轉(zhuǎn)向力僅1.372公斤，低速挪車與停車入位輕松便捷。非鋪裝路面如碎石路，秘境版的空氣懸架與CDC避震組成的魔毯系統(tǒng)能徹底過濾顛簸，車內(nèi)水杯水量幾乎無變化；泥濘路段開啟后橋差速鎖與ET全地形系統(tǒng)，車輛通過時車身姿態(tài)穩(wěn)定，無明顯打滑。交叉軸測試中，45000Nm/deg的車身剛度確保車門順利開啟，底盤無明顯形變；陡坡攀爬時，中央無級差速鎖與后差速鎖協(xié)同工作，配合27°接近角、31°離去角，輕松通過高難度坡道。

不同車型的配置差異進(jìn)一步細(xì)化了操控體驗。兩驅(qū)曠野版以18.59萬的價格提供基礎(chǔ)通過性，后置后驅(qū)布局在城市道路轉(zhuǎn)向靈敏；四驅(qū)遠(yuǎn)山版新增沙地、泥地等地形模式，電動四驅(qū)系統(tǒng)可智能分配前后軸動力，濕滑路面扭矩輸出更均勻；秘境版的空氣懸掛支持高低與軟硬調(diào)節(jié)，最大離地間隙提升至240mm，配合涉水感應(yīng)系統(tǒng)，能應(yīng)對更深溝壑與積水路段。值得注意的是，其底盤設(shè)計兼顧舒適性與操控性，偏硬的調(diào)校在連續(xù)彎道中提供直接路面反饋，輕量化車身與動力分配優(yōu)化則提升了高速穩(wěn)定性與彎道靈活性。

整體來看，深藍(lán)G318通過車型梯度與技術(shù)配置的組合，實現(xiàn)了操控性能的場景化覆蓋。無論是城市通勤的輕松便捷，還是輕度越野的從容應(yīng)對，亦或是重度穿越的專業(yè)支撐，都展現(xiàn)出對不同用戶需求的精準(zhǔn)適配。其增程式動力解決續(xù)航痛點，底盤與四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)校則兼顧舒適與操控，加上智能輔助駕駛與地形適配技術(shù)，為用戶帶來全場景的駕駛信心與樂趣。