紅旗HS3的動(dòng)力模式切換可通過(guò)電子擋把后方的撥動(dòng)開(kāi)關(guān)、方向盤(pán)快捷鍵或中控屏觸控操作，不同動(dòng)力版本對(duì)應(yīng)差異化的模式選擇與場(chǎng)景適配。

作為紅旗品牌“國(guó)民豪華SUV”定位的體現(xiàn)，HS3全系標(biāo)配電子換擋系統(tǒng)與多模式動(dòng)力調(diào)節(jié)，1.5T車(chē)型提供標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)3種核心模式，匹配169馬力+7擋濕式雙離合的動(dòng)力組合，經(jīng)濟(jì)模式下WLTC油耗優(yōu)化至6.8L/100km，運(yùn)動(dòng)模式則強(qiáng)化動(dòng)力響應(yīng)；2.0T車(chē)型在此基礎(chǔ)上額外增加運(yùn)動(dòng)+、個(gè)性化模式，結(jié)合252馬力+8擋手自一體的強(qiáng)動(dòng)力，可實(shí)現(xiàn)7.2s破百的性能表現(xiàn)，個(gè)性化模式還支持自定義動(dòng)力邏輯以適配不同駕駛習(xí)慣。無(wú)論是日常通勤尋求低能耗，還是高速超車(chē)需要強(qiáng)動(dòng)力，用戶(hù)都能通過(guò)便捷的操作快速切換至對(duì)應(yīng)模式，兼顧實(shí)用性與駕駛樂(lè)趣。

作為紅旗品牌“國(guó)民豪華SUV”定位的體現(xiàn)，HS3全系標(biāo)配電子換擋系統(tǒng)與多模式動(dòng)力調(diào)節(jié)，1.5T車(chē)型提供標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)3種核心模式，匹配169馬力+7擋濕式雙離合的動(dòng)力組合，經(jīng)濟(jì)模式下WLTC油耗優(yōu)化至6.8L/100km，運(yùn)動(dòng)模式則強(qiáng)化動(dòng)力響應(yīng)；2.0T車(chē)型在此基礎(chǔ)上額外增加運(yùn)動(dòng)+、個(gè)性化模式，結(jié)合252馬力+8擋手自一體的強(qiáng)動(dòng)力，可實(shí)現(xiàn)7.2s破百的性能表現(xiàn)，個(gè)性化模式還支持自定義動(dòng)力邏輯以適配不同駕駛習(xí)慣。無(wú)論是日常通勤尋求低能耗，還是高速超車(chē)需要強(qiáng)動(dòng)力，用戶(hù)都能通過(guò)便捷的操作快速切換至對(duì)應(yīng)模式，兼顧實(shí)用性與駕駛樂(lè)趣。

對(duì)于插電混動(dòng)版本的紅旗HS3 PHEV，其動(dòng)力模式切換更具場(chǎng)景針對(duì)性。車(chē)輛提供智能混動(dòng)、強(qiáng)制電動(dòng)、電量保持三種模式，智能混動(dòng)模式會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)行駛狀態(tài)、路況及電量自動(dòng)選擇驅(qū)動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)能耗；強(qiáng)制電動(dòng)模式在電量允許時(shí)僅由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，適合短途通勤降低用車(chē)成本；電量保持模式可設(shè)置20%-80%的電量范圍，當(dāng)電量低于設(shè)定值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)充電，滿(mǎn)足長(zhǎng)途駕駛或充電不便場(chǎng)景的需求。此外，PHEV車(chē)型還針對(duì)特殊路況優(yōu)化了模式策略，如高速時(shí)速超100km/h時(shí)切換混動(dòng)直驅(qū)更省油，非鋪裝路面輕越野時(shí)短按ESP開(kāi)關(guān)啟動(dòng)“牽引模式”可增強(qiáng)扭矩釋放，暴雨涉水時(shí)采用純電模式并保持車(chē)速≤8km/h，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的場(chǎng)景適應(yīng)性。

在實(shí)際操作中，HS3的動(dòng)力模式切換響應(yīng)迅速，全系搭載的“旗偲1.0”車(chē)機(jī)系統(tǒng)確保了中控屏觸控與方向盤(pán)快捷鍵操作的無(wú)延遲體驗(yàn)。不同模式下的動(dòng)力表現(xiàn)差異清晰：經(jīng)濟(jì)模式下油門(mén)響應(yīng)平緩，變速箱換擋積極以降低油耗；運(yùn)動(dòng)模式下變速箱會(huì)降低一個(gè)擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間，動(dòng)力輸出更直接；2.0T車(chē)型的運(yùn)動(dòng)+模式則進(jìn)一步放大380N·m的扭矩優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)更激進(jìn)的駕駛感受。這種分級(jí)模式設(shè)計(jì)覆蓋了從日常通勤到性能需求的全場(chǎng)景，入門(mén)車(chē)型（14.58萬(wàn)）即標(biāo)配3種核心模式，無(wú)配置溢價(jià)，讓更多用戶(hù)能低門(mén)檻享受多模式動(dòng)力調(diào)節(jié)的便利。

紅旗HS3通過(guò)差異化的動(dòng)力模式配置與便捷的操作方式，既滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求，又兼顧了駕駛樂(lè)趣與場(chǎng)景適應(yīng)性。全系標(biāo)配的多模式調(diào)節(jié)延續(xù)了品牌對(duì)駕乘品質(zhì)的追求，1.5T與2.0T車(chē)型的分級(jí)設(shè)計(jì)平衡了實(shí)用性與性能，而插電混動(dòng)版本的場(chǎng)景化模式策略則進(jìn)一步拓展了車(chē)輛的使用邊界，充分體現(xiàn)了“以用戶(hù)為中心”的設(shè)計(jì)理念，讓豪華技術(shù)體驗(yàn)下沉至更廣泛的市場(chǎng)。