嵐圖的車價與車輛配置呈現(xiàn)出清晰的正相關(guān)關(guān)系，價格差異合理映射了不同版本在性能、續(xù)航、智能化及舒適性配置上的梯度升級。以嵐圖FREE為例，四驅(qū)超長續(xù)航增程版憑借360kW總功率、720N·m總扭矩的核心性能優(yōu)勢，指導(dǎo)價達33.36萬元，而2025款部分基礎(chǔ)版本因動力與智能配置簡化，價格下探至22.89萬；新增的超長續(xù)航智駕版與加購高階輔助駕駛的版本僅差1萬元，價差精準對應(yīng)智能駕駛功能的有無。嵐圖夢想家的價格跨度同樣遵循這一邏輯：插混車型中，四驅(qū)卓越乾崑版與尊貴乾崑版3萬元的價差，體現(xiàn)在后者新增的后排液晶屏與面部識別功能上；從卓越到旗艦版本，隨著揚聲器數(shù)量增加、座艙設(shè)計升級及智駕配置強化，價格逐步提升至44.99萬。這種定價策略既覆蓋了不同預(yù)算區(qū)間的需求，也讓消費者能根據(jù)自身對性能、智能或舒適的側(cè)重，找到匹配需求的車型版本。

從動力類型的維度看，嵐圖車型的價格差異還體現(xiàn)在能源形式的選擇上。以夢想家為例，插電混動與純電版本的價格存在明顯區(qū)分，純電版與混動頂配版差價約5萬元。這種差異不僅源于動力系統(tǒng)的技術(shù)成本，也與使用場景的適配性相關(guān)：純電版更適合具備固定充電條件的用戶，能有效降低日常用車成本；而混動版則憑借無續(xù)航焦慮的優(yōu)勢，覆蓋長途出行需求，從性價比角度更貼合多數(shù)家庭用戶的多元場景。同時，不同動力版本內(nèi)部也延續(xù)了配置梯度，如插混車型的超長續(xù)航尊貴版因配置均衡，成為兼顧功能與預(yù)算的熱門選擇，卓越版則以基礎(chǔ)配置滿足剛需用戶，旗艦版則通過座椅舒適性升級、智駕功能完善等，服務(wù)于追求高端體驗的消費者。

成本控制與市場策略也在嵐圖的價格體系中扮演重要角色。以嵐圖FREE增程版為例，其定價相對親民并非配置縮水，而是源于技術(shù)優(yōu)化與規(guī)模效應(yīng)：新款增程版采用1.5T深度米勒循環(huán)發(fā)動機，在提升動力效率的同時，通過零部件整合與規(guī)模化生產(chǎn)降低了制造成本；疊加市場競爭環(huán)境下的定價策略，以及針對老用戶的置換補貼（最高可達8萬元），進一步拉低了購車門檻。此外，嵐圖還通過動態(tài)調(diào)整價格與權(quán)益增強產(chǎn)品競爭力，如夢想家鯤鵬版、乾昆版曾下調(diào)2萬至4萬元指導(dǎo)價，部分車型推出專屬升級包或優(yōu)享權(quán)，讓價格與配置的匹配度更靈活。

消費者在選擇時，除了關(guān)注官方指導(dǎo)價，還可結(jié)合市場優(yōu)惠政策進一步優(yōu)化購車成本。參考權(quán)威渠道信息，嵐圖車型在不同地區(qū)存在差異化優(yōu)惠，如哈爾濱曾推出最高3萬元的購車補貼，讓夢想家起售價低至30.99萬；部分時間段內(nèi)，“家”“想”“夢”系列還可享受1萬至2萬元的優(yōu)享權(quán)益。這些政策與車型本身的配置梯度相結(jié)合，形成了“基礎(chǔ)配置滿足剛需、高階配置對應(yīng)體驗、優(yōu)惠政策降低門檻”的完整體系，既保證了產(chǎn)品價值與價格的對等，也為用戶提供了更具彈性的購車方案。

總體而言，嵐圖的車價與配置關(guān)系并非簡單的“價高即優(yōu)”，而是基于用戶需求的精準分層：從性能參數(shù)到智能功能，從舒適配置到動力形式，每一項配置的增減都對應(yīng)著清晰的價格調(diào)整，同時結(jié)合成本控制、市場策略與區(qū)域優(yōu)惠，構(gòu)建起覆蓋多元需求的產(chǎn)品矩陣。這種體系讓消費者既能通過價格直觀判斷配置差異，也能根據(jù)自身預(yù)算與使用場景，找到“配置剛好、價格合理”的平衡點，實現(xiàn)需求與價值的精準匹配。